目前，第八代高尔夫的网络覆盖已经势不可挡，但很多人对“高气”有着无尽的感受，这一“高气”已经在市场上活跃了多年。
最近，我们从一辆Hi-Hi租车公司租了一辆年1.2吨的高尔夫车进行试驾。我们对这七代高尔夫进行了全面的“接触和安排”。
其实，说到“小钢枪”作为一种蔬菜车，高尔夫并不是目前市场上唯一的一款，如福克斯、思域等，而且人气也很高。
但是高尔夫是唯一一个永远或永远持续下去的。编辑这个试驾过程，就是要看透产品的实力，为什么高尔夫最终是经典的。
严格来说，大众高尔夫诞生于20世纪70年代，是大众甲壳虫的真正继承人。在过去七代汽车发展史上，大众高尔夫真正体现了大众品牌的精髓——民族汽车。
例如，大众高尔夫（VolkswagenGolf）率先将掀背车作为车身形式，并定义了最大化空间利用的概念。正是由于这一定位，大众高尔夫在过去50年中已成为世界上最受欢迎的两厢车，累计销量超过万辆。
高尔夫和中国市场在年被捆绑，当时一汽大众正式生产第四代高尔夫。
从这一代汽车诞生之初，大众集团的先进战略就已经落地，正如我们现在所知道的，大众的高质量，其实就是从这一代汽车。
然而，第四代高尔夫并未在中国市场获得应有的份额。直到年，随着第六代高尔夫的首次亮相，这辆全球经典车的魅力在国内市场上真的是广为人知。
年，高尔夫迎来了第七代产品，随后做了一个小的修改，这就是我们现在测试的产品。
一种外观：没有人比高尔夫更“大气”。
首先，从外观上看，我不得不说，高尔夫球车的设计可以真正代表这类汽车的最高水平。
无论是在比例或形状细节，高尔夫是一个简单的方式来解释什么是所谓的放松。
高尔夫造型的精髓在于C柱的处理。从第二代模型开始，这种设计逐渐演变成高尔夫系列中最突出的造型基因。
让我们来看看这个设计的微妙之处，它通过尾缝设计实现了后门缝向后平移的效果。
这延伸了高尔夫从视觉水平延伸的感觉。同时，这个角的图像也明显地改变了高尔夫身体背面的视觉重心。
这使得汽车的后部成为平衡高尔夫视觉重心的关键。
这种均衡性的完美设计，让高尔夫拥有了一个极强的场景适应性。比如说，它既能够驾驭欧洲文艺气息十足的街景，也可以驾驭五星级酒店的流光溢彩。这也是高尔夫最为成功的地方，就是尽管是一台两厢车，但没有人比高尔夫更“大气”。
六代高尔夫
与第六代相比，第七代高尔夫进一步强化了平坦的设计，因此它也会显得更加低矮和苗条。当然，这将不可避免地使这一代汽车不再像第六代那样紧凑。
从个人的角度来看，编辑们实际上很欣赏第六代模型的设计。
C柱的拐角设计也定义了高尔夫后窗的图像，使其上下窗框仅沿相对平行的方向延伸。
至于备用舱的体积，我们之前说过高尔夫是掀背车的先驱，也就是我们现在谈论的两个舱。
上世纪70年代，掀背车的设计逐渐取代了快背车的设计成为主流。掀背车的一个优点是，备份盒的实际可用容量已大大提高。
打开后备箱盖后，高尔夫的后备箱显示出巨大的开口，而且由于C柱的向后移动，后备箱的空间也足够。
例如，把后座放下后，它可以携带大型物品，这比厢式货车要好得多。此外，相对垂直的后挡风玻璃也能使高尔夫球更好地适应拥挤的城市道路条件。
这就是为什么乔治亚诺坚持这种配置。
一种内部：空间意识的建立是关键
也许编辑们第二次得到这辆车。当我第一次坐在高尔夫球场上的时候，有一个小小的惊喜。当然，这也是价格到位的原因。毕竟，辆裸车的价格是辆。如果不能说室内材料，公众似乎太不真诚了。
汽车内饰的背景色非常常见，即公众一直在“执行”的深灰色色调，没有任何年轻的气息。但大众汽车也渗透了许多常见的设计技术，如中央控制台向驾驶员侧的轻微倾斜、中央控制面板与LCD仪表板上的微型电子屏幕之间的连接等。
当你坐在车的后面时，你可以清楚地看到两个后窗框几乎平行完成，为后面的乘客创造了一种视觉效果，将车窗延伸到车的后面，无限远。
与通过潜水实现窗框交接的设计方法相比，高尔夫在心理上可以创造出一种大空间感，设计具有很强的穿透力。
另外，相对平坦的车顶和尾部交叉口在后排乘客头部离交叉口较远的地方进行处理，也使高尔夫内部空间感觉更大，将比许多采用斜背车型的车型要大得多。
必须说，这种空间感的建立是高尔夫运动的精髓，它可以永远持续下去。
当然，后排也有一些不尽如人意的地方，即后排座椅下的金属板设计，不能给乘客的脚跟留下缓冲的位置。他们通常坐累了，想活动一下腿。鞋跟很容易碰到垫子下面的金属板。如果一个女人穿高跟鞋，这种脚部空间的设计就会来找她们。那是噩梦。
当然，大众汽车也有一个中心凸起，几千年来一直保持不变。恐怕短期内不会改变。这几乎是所有欧洲汽车设计的共同缺陷。由于它的存在，五座车型总是不够。我想知道高尔夫八号是否会提高。
一种动机：我真的对燃料消耗的水平感到惊讶。
我们这次得到的高尔夫是由1.2TSI引擎驱动的，这不是这一代的主要配置。
据报道，海外版的高宝电源配置，除了普通的1.4t和2.0t外，没有1.2t，而是改为1.0t。
在中国，1.2t发动机刚刚被南北大众采用，取代了之前的1.6L自吸发动机，所以我们对它的动力输出性能和燃油经济性很好奇。
那么，汽车到底是做什么的？
更现实的是，大众1.6升自然吸气发动机给人留下了不好的印象，输出弱，没有爆炸范围。
即使你想拖一辆高尔夫水平的车，它仍然会给人一种迟钝和拖延的感觉。
然而，与1.6L的自然吸气相比，1.2tsi发动机有了明显的改善，至少在低速疲劳的情况下有了显著的改善。
涡轮增压发动机的平台扭矩输出特性使Golf7具有相对丰富的加速范围。
当然，与1.4t的功率相比，1.2t发动机高速时的加速度稍差。
令我吃惊的是这辆车的耗油量。根据我们的实际测试情况，整车测试链的行驶距离为公里。
试验完成后，总共给36L的燃料加油。改装后，车辆的总油耗为15.l/km！
值得注意的是，我们试验路段的道路条件包括40%的城市道路、10%的公路、30%的郊区次公路和20%的山路。在驾驶过程中，全天使用空调，风量调节仅在2档。
但即便如此，1.2吨发动机的燃油消耗水平仍被认定对公众不公平。
因为我们缺少同一型号的样品，而且车子是租来的，所以我们不能很好地判断这是一个例子还是一个常见的现象。
随后，我们还与一些高尔夫1.2t网友进行了沟通，网友表示油耗可以接受。
因此，我们推断这可能与租车条件有关，但即便如此，燃油消耗量也实在太惊人了。
如果我们必须解释一下海浪的原因，可能是因为我们测试的汽车总里程不足公里，而且新车还没有被拖走。
或者因为它是出租车外权威的出租车站台，整辆车被“造”得太苛刻，维修不小心，出现了一些小故障。
但是，只有公里是不合理的。
然而，测试过程中燃油消耗的遗憾很快被高尔夫球底盘所弥补。
事实上，大众家族的产品有这样一个特点：底盘可以提供超越自身极限的先进感。
就像我开的高尔夫一样，它的底盘和路面很好的隔绝，当它颠簸的时候，它会让整辆车通过。
来自转向、制动、油门等控制部件的反馈强调了一种重力感，在驾驶高级轿车时可以感觉到重力。
在我们看来，这种整体支持感比某些奢侈品牌更重要。
老实说，这种高层次的感觉很容易吸引第一次接触大众的消费者。
当然，如果你不得不提起酒吧，你也可以认为这种强烈的优越感会减少司机和车辆之间的交流。
小编总结
一般来说，高尔夫属于一种容易给人留下深刻印象的产品。
它的产品很好地平衡和到位。你不能低估这种平衡。比如说，要使汽车完美并不容易，但要达到平衡也很困难。
正是因为大多数汽车产品不能达到这种平衡，所以高尔夫已经成为一种经典。
