如果把消防救援比喻成一场“战斗”，那么水就是这场战争中至关重要的弹药，缺少了这种“弹药”很难赢得“战斗”的胜利。如果遇上大型森林火灾，消防栓之类的消防设施基本没有，而离水源地又比较远，“弹药”的补给就变得比较困难。
这时候就会出现多种供水方法，一种是利用传统的水罐消防车进行水源的输送，但是这种方式效率太低；还有就是采用直升机等飞行器灭火，但是成本很高，而且只能范围灭火不能精准灭火；第三就是临时架设一套供水系统，但是需要运输各种设备，调动起来肯定很麻烦。这时候，专勤消防车就起到了它的作用。本文介绍的就是一套远程供水系统，针对的就是像森林这样供水不方便的地区。
相比上一代Actros，全新一代奔驰卡车更加细分了产品领域，独立出了Arocs这一大车系。这一车系主要针对越野工程底盘以及改装底盘，和Actros车型形成了不同的定位，但是两车之间还是有非常多相似的地方。比如驾驶室采用同种规格的设计，内部设计也几乎相同，差别还是在底盘上。在刚刚结束的北京消防展上，Arocs的占有量还不小，许多企业都选用Arocs底盘进行改装。
该车主要还是公路运行，所以采用了低位保险杠，保险杠为钢制结构。前脸一共设置了三级踏板，最低级踏板采用折叠式杠杆；中间踏板则在保险杠上；最上层的踏板集成在铲牙格栅的下方，不用的时候可以折叠起来。
该车底盘为6×4驱动形式，总质量可以达到33吨。比较关键的是，该车搭载了排量为15.6升的OM直列六缸发动机，最大功率可以达到马力。一般来说，这种配置只能在8×4的水罐消防车上看到。不过33吨的卡车选装大马力的发动机，对消防救援来说绝对没有坏处，只是在车辆采购成本这一方面高了不少。此款发动机在北美的底特律柴油机厂也有生产，命名为DD16。
Arocs的驾驶室内部设计与奔驰Actros完全相同，该车采用了奔驰的G-16AMT自动变速箱，最高挡位为超速挡。变速箱挡杆采用怀挡设计，挡杆还集成了缓速功能。
该车并未在驾驶室内部安装过多设备，如果有需求的话可以选装电台之类的设备。
后桥采用了13.4吨级别的轮边减速桥
消防车的底盘固然十分重要，但决定消防车机动性和可靠性的还是上装，上装才是一辆消防车的关键部分。各种上装各司其职，才能达到最佳的救援效果。
供水上装不简单，其搭载了一系列的专勤设备以及抽吸设备。该车除了基本的水泵以外，还带有一套非常独特的吸水系统。
车前部放置了两个红色的桶状物品，与上面的吊臂相连接。这两个桶状物品有个比较专业的名字——漂浮式潜水泵。这两个潜水泵通过连接的绿色管道进行液压驱动，浮在水面上就可以进行吸水作业，而潜水泵通过管道与车体连接。
漂浮式潜水泵的最大工作压力超过了0.5MPa，额定流量为L/s。
车顶上面的拉钩臂起重重量为0.5吨，负责两个潜水泵的吊装。拉钩臂除了吊装潜水泵以外还负责收放连接潜水泵的液压管路，车尾设置了收纳液压管道的转盘。吊臂和转盘均设置在一个可以旋转的工作平台上面，可以根据不同的地形进行角度的调整。
下面设置了两个液压支腿，保证拉钩臂使用时车辆的稳定性。
平台的操控杆
车身右侧设置两个连接水泵的进水口，左侧设置的是与外界连接的出水口，可供两套供水设备使用。
将左右车厢的卷帘门拉起来可以看到，该车内部并不是用来放置救援设备的，只有少量空间用来安装随车配套的设备。整个车厢里面安装的是一套庞大的抽吸装置。
抽吸装置通过一台康明斯工业发动机来驱动
发动机连接减速器和靠近车头的抽水泵连接，抽水泵组和增压泵组的最大工作压力超过了1.5MPa。该车的最大供水距离可以达到6公里，如果更远的话需要规模更大的供水车，可以通过串联两台同级别供水车来实现。
采用中国重汽汕德卡底盘的水带铺设车辆
泵浦车拥有供水6公里的能力，但是“弹药”如何运送呢？这时候就需要配备一辆水带架设车辆，该车内部运载的都是消防水带，并且有特殊的自动铺设设备，无需人工铺设。不过水带铺设车辆运载的水带也是有长度的，如果是远程消防灭火可能需要多配备几台。
也就是说，要实现远程供水，不仅仅是靠一辆车，而是要依托一整套系统协作。虽然这一套设备成本不低，但是火灾如果不及时扑灭的话，对人民群众造成的生命财产损失，是不能用金钱来衡量的。所以这一套供水系统在全国部署的数量越来越多，并且已经几次在大型火灾中起到了关键作用。有了这套系统，消防“战场”上的“弹药”，就能够进行快速且不中断的补给，保证持续高效的进行灭火作战。