今日，我国又完成了一项历史突破，由我国研究院自主研发的一万米海底潜水器载人壳宣布完成焊接，作为一个精密仪器，潜水器的驾驶舱是一个核心主体构件，也是潜航员在深万米海底的工作生命保障。
这次载人球壳舱焊接主要采用真空电子束焊接的技术，在目前国际上也是最为领先的焊接技术之一。电子束焊接可以修复精密细小的物体，同时它的焊接缝隙非常窄小，能到达相对较深的位置，计算机操控使它更加的灵活自如，更加的精准。
真空电子束焊接将在真空环境下，完成焊接，这就需要工程师在真空室外使用焊枪，电子束焊接枪将对准两个半球中间的赤道缝隙发射电子光束。电子光束的温度将达到多度，在整个焊接过程中，载人舱球是一直旋转运动了，所以进行焊机是十分困难的，需要操作人员在整个过程，精神保持高度集中，这不亚于做一场高难度的缝合手术。
我国航天工业制造院的高级工程师唐振云表示，在焊接的过程中，火焰一定要校准融化区域的中心位置，如果没有对准，就是使之前的工作前功尽弃，那我们就是一场失败的焊接。载人球体的外壳采用高密度高强度的钛合金材料，整个后壁达到毫米，直径约为两米，体积重达6吨。用电子束给这大家伙动手术，这在整个世界也是史无前例的。
因为是首次焊接，球壳一圈又足足有6米长，载人球的材料又十分珍贵，再制作一个同样的球体，成本高，耗时长，所以实验不允许出现差池。并且在这期间焊接不能间断，要是有突发情况断弧还要重新焊接，但焊接的质量就会下降，所以为了确保仪器的准确性，焊接不允许出现失误，必须一次成功。
目前，载人球舱是最大规模的一个耐压容器了，它是整个操作机器的头脑。若是它的焊接失败就代表整个项目宣告失败。但是从技术难度来讲，它的最大极限就是万米深渊了，所以这次实验称得上是一次极致操作了。
这次中国自主研发重为6吨的载人舱球，在深万米的水下完成焊接潜水器驾驶室的伟大任务，在国际上也是史无前例的头一次，我们国家科技能挑战如此的高难度，除了显示出祖国坚定不移发展科技的决心，也展示了中国制造的强大，更加凸显出了国人追求高境界高技术的工匠精神。