下潜！下潜！下潜！
从古至今，
人类对深海未知世界的探索远未穷尽。
10米
这是普通人在不携带任何潜水装备可以下潜到的深度
米
这是一名法国潜水员创造的裸潜纪录
米
这是人在借助水下呼吸器后下潜到的最深纪录
.5m
这是年卡梅隆搭乘的“深海挑战者”号下潜到达的深度。
m
这是年，11月10日，8时12分，中国“奋斗者”号下潜达到的深度。
此前的10月27日，中国载人潜水器“奋斗者”号，在西太平洋马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，达到米，创造了中国载人深潜的新纪录。
这次再次创造纪录！
在马里亚纳海沟下潜有多难
马里亚纳海沟被称为“地球第四极”
其最深处接近米
也就是珠穆朗玛峰顶上
再叠一座西岳华山的
海拔高度
这里水压高、完全黑暗、温度低
且食物资源匮乏
因此成为
地球上环境最恶劣的区域之一
马里亚纳海沟一万米处，
水压超过兆帕，
相当于头非洲象踩在一个人的背上。
“奋斗者”号如何“抗压”
国产新型钛合金材料，顶住巨大的海底压力。
8年前，加拿大导演卡梅隆就曾乘坐着“深海挑战者”号，成功挑战了马里亚纳海沟。而抗压的关键在于它结实耐压的球形载人舱。
与世界上的其他潜水器相比，“深海挑战者”号的球舱的厚度相差不多，但大小却不到它们的一半，可谓“皮厚馅小”，这也是卡梅隆能够抵达万米的原因。
但“深海挑战者”号球舱太小，连五六岁的儿童都很难站直，无法搭载更多的科学家和科研设备。为了能在里面连续待上6个小时，卡梅隆甚至要专门练习瑜伽。
卡梅隆在舱内情况为了保证载客量，载人舱要足够大；而为了减轻潜水器的负担，球舱又不能太重。为了承受万米海压，做成又大又轻又坚固的载人舱至关重要。
国产新型钛合金材料就是解决这一问题的关键。
经过多年的不断优化和上千次的测试，中国自主研制的新型钛合金终于问世。强度高、韧性好，可以容纳最多3名乘客安全地在海底进行科考任务。
“奋斗者号”载人舱“奋斗者号”与“深海挑战者号”球舱超长续航！“油腻”的锂电池
每次下潜作业，“奋斗者”号要工作10小时左右。深海高压下，如何避免奋斗者号的锂电池因温度过高引发的自燃隐患？
“奋斗者”号的锂电池，和普通的电池不同，它的内部充满了油。
“奋斗者”号的上百块单体锂电池为若干组排列，模块之间的间隙中充满了油。当某个电池的温度升高时，热量会先传递给周围的油，然后油再通过电池箱体将热量传递给外部的海水，来缓解电池发热的状况。
返航利器！
潜水器要想完成上浮，离不开自身的压载铁。“奋斗者”号身上装配了四块压载铁，总重量将近2吨，当“奋斗者”号完成作业，准备上浮时，它会抛出两块压载铁，开始上浮。
同时，当潜水器完成工作准备返航时，潜水器外层的浮力材料会也为潜水器提供足够的浮力，使潜水器安全地返回水面。
浮力材料是成千上万个纳米级大小的玻璃微珠，他们不仅能为潜水器提供足够的浮力，自身也非常结实，经得起海底水压的考验。有了它们，潜水器才能一次次安全地返回水面。
我国载人潜水器发展历程
年——救生艇
中国第一艘载人潜水器——救生艇研制成功。虽然它只能下潜米，航速也只有四节，但也是那个年代最先进的救援型载人潜水器。
年——“蛟龙”号
中国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙”号下潜深度达到了米，中国成为继美、法、俄、日之后，世界上第五个掌握米大深度载人深潜技术的国家。
年——“蛟龙”号
“蛟龙”号米级载人潜水器完成了它的终极挑战，最终将记录保持在了米。“蛟龙”号还拥有世界先进的悬停和自动驾驶功能，可以抵御海流的干扰，工作时稳稳地“定”在海底。
年——“深海勇士”
“深海勇士”号最大的亮点，是它的设计和制造都立足国内，国产化率达95%以上。其中，关键部件国产化率达91.3%，主要部件国产化率达86.4%！
年——“奋斗者”号
中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。
心之所向
素履以往
人类探索深蓝的愿望始终倔强
在完成今天的万米级海试之后，接下来，“奋斗者”号还将在马里亚纳海沟进行多次万米级海试。马里亚纳海沟的地形地貌也将越来越清晰地呈现在世界面前，让我们拭目以待！
本文来自：央视新闻,齐鲁晚报网,央视频