1.地点
天津港
2.抢修工程概述
年3月24日，接到海上搜救中心紧急指示：于天津港某码头前沿水域发现一艘未完全沉没的不明沉船，沉船地点直接影响到天津港主航道及临近水域的通航安全。公司立即启动应急预案，派遣作业船载相关工作人员于上午9时10分赶到现场开始进行搜救、探摸准备。应海事部门的要求，首先对沉船采取稳固措施，同时在沉船区域进行落水人员的搜寻探摸，并把沉船散落的漂浮物进行打捞以免影响来往船舶的航行安全。
船舶参数：船舶类型：双桨双舵运砂船船舶主尺度：船长约65米，型宽约13米，型深约4米，排水量约-吨沉船地点：天津港某码头前沿水域沉船水域水深：约23米沉船状态：舯前部垂立（初期），舯后部入水倒扣3.抢修工程范围天津港某码头前沿水域半径m内。二、项目运行情况3月24日，公司接到海上应急救助中心指示，并成立临时指挥项目部，立即组织潜水工作组、铆焊工作组前往沉船现场。
三、项目难点及解决措施1.船舶姿态不稳。加快搜救进度，要求潜水员有较高的专业技术，需抢在船舶姿态变化之前搜救完毕，需与船上辅助人员时刻保持联系，保证自身安全前提下尽快完成搜救作业;2.溢油风险。过底千斤避开油舱；沉船现场布控围油栏，吸油毡收集漂浮残油；码头上提前做好防污措施，布控拖油缆；3.码头承载力。布放沙袋，防止船舶底板直接接触码头地面，沙袋高度不小于mm，间距m。
四、项目亮点1.船舶断裂为两部分，总体打捞工作量相当于打捞两艘沉船，且两段全部为倒扣状态需要分段进行扳正、起吊、上岸。而且断裂后船体强度发生变化，如果吊索受力点分配不均匀会造成二次船体撕裂和扭曲变形；2.打捞现场水较深，但是打捞后须按要求吊装上岸，所以主吊索需要在断船扳正、起吊后由长扣换短扣，以满足后续运输吊装环节工作所需；3.断船较整船打捞的情况不同，船舶在打捞过程中由于不是一个相对密闭的空间，其舱内燃油及滑油舱室受损后会有污油水不规律外逸，防污工作有一定的风险和不可预见性，环节措施复杂，工作量大。