1K城镇道路工程
1K城镇道路路基施工
1K～城镇道路路基施工、压实作业要点
二、路基施工要点
填筑路堤施工流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→记录检查签证→整修成型
分层填筑
填筑要求（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽mm
对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
1.路基下管道回填与压实
（1）管涵顶面填土mm以上才能用压路机碾压。（-mm）
（2）管涵与箱涵两侧回填
（3）台背回填
2.路基压实
（1）压实方法：重力压实和振动压实。
（2）原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h。
（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
3.填土路基与填石路基施工要点
（1）填土路基碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。
（2）石方路基填筑先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
（3）填土路基最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
填石路堤宜采用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤压（夯）实。
检验项目
主控项目：压实度（△）、弯沉值（△）；
一般项目：路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
关于填土路基施工要点的说法，正确的有（）。
A.原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方
B.土层填筑后，立即采用8t级压路机碾压
C.填筑前，应妥善处理井穴、树根等
D.填方高度应按设计标高增加预沉量值E.管涵顶面填土mm以上才能用压路机碾压
ACD
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方；应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高；碾压应采用不小于12t级的压路机；填方高度内的管涵顶面填土mm以上才能用压路机碾压；路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。
下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是（）。
A.平整度
B.压实度
C.路堤边坡
D.宽度
B
路基施工主控项目包括压实度（△）、弯沉值（△）。
背景资料
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长m，横断面型式为三幅路，机动车道为双向六车道。
施工过程中发生如下事件：
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。
2.指出事件二中的不妥之处，并说明理由。
（1）不妥之处一：甲公司将原始地貌杂草清理后，填土碾压。
正确做法：
①路基施工前，原地面处理应排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等；
②妥善处理井穴树根的坑槽，分层填实至原地面高；
③填方段事先找平，横向坡度陡于1:5时，修成台阶形；
④处理后应检查基底承载能力，符合要求方可进行后续施工。
（2）不妥之处二：在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型。
正确做法：
①施工前应根据地质勘察报告，对所选挖方段路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，确定填料性质符合施工要求；
②还应进行试验段施工，确定施工参数并进行试验段质量检验，合格方可用于正式施工；
③填土应分层进行，下层填土合格方可进行上层填筑，每层不应超过mm。
挖方路堑施工流程：施工准备→场地清理→开挖截水沟→逐层开挖（边坡修理）→装运土、石方→开挖边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收
（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑等部位进行技术处理。
（2）根据测量中线和边桩开挖。
（3）应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
（4）压路机不小于12t，碾压应自路两边向路中心进行，至表面无明显轮迹为止。
（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
1K岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土
（二）按照土的坚实系数分类
二、土的主要性能参数
（一）土的工程性质
（二）土的性能参数
塑限ωp:可塑转为半固体状态的界限含水量
液限ωL:可塑转为流体状态的界限含水量
塑性指数：Ip=ωL-ωp
液限指数：IL=（ω-ωp）/Ip
（三）土体的抗剪强度：土的强度性质通常指土体的抗剪强度，即抵抗剪切破坏的能力。
三、不良土质路基的处理方法
（1）软土
特点：天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
主要破坏形式：沉降过大引起路基开裂。
处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
特点：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。
主要破坏形式：路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
处理方法：换土法、强夯法、挤密法、预浸法，化学加固法，并采取放冲、截排、防渗等防护措施。。
（3）膨胀土（吸水膨胀或失水收缩）
特点：较大的塑性指数，坚硬状态下工程性质较好。
主要破坏形式：使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏。
处理方法：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；换填或堆载预压；防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设置不透水层，在裸露的边坡等部位植草、植树等；调节路基内干湿循环，减少坡面径流。
（4）冻土（多年性、季节性）
特点：冻结状态强度较高、压缩性较低；融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
注意事项：
1）可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。
3）可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。
4）防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。
1K水对城镇道路路基的危害
一、地下水分类与水土作用
（一）地下水分类
（1）土中水：固、液、气三种状态。液态水：吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。毛细水：可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀。
（2）根据埋藏条件，地下水可分为上层滞水、潜水、承压水。
二、地下水和地表水的控制
（一）路基排水
一般情况下——管渠、地下排水构筑物；
有地下水或地表水危害路基边坡稳定——渗沟或截水沟；
边坡较陡或可能受到流水冲刷——护坡、护墙。
（二）路基隔（截）水
（1）地下水位接近或高于路床标高：设置暗沟、渗沟或其他设施。
（2）地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿或潮湿：可设置隔离层或采取疏干等措施；土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压。
三、危害控制措施
（一）路基与路面
路基：结构形式满足设计要求；
基层：严格控制细颗粒含量，水稳定性好且透水，预防冻胀和翻浆；
面层：地表水排放，总厚度满足防冻层厚度要求。
（二）附属构筑物
（1）过街支管与检查井接合部应采取密封措施。
（2）管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定。
湿陷性*土路基的处理方法不包括（）。
A.换土法
B.强夯法
C.砂桩法
D.挤密法
C
湿陷性*土处理措施包括换土法、强夯法、挤密法、预浸法，化学加固法，并采取放冲、截排、防渗等防护措施。还可采用加筋土挡土墙进行处理。
路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（）。
A.翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时压实
B.换填含水量适当的素土，碾压密实
C.掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实
D.换用大吨位压路机碾压至密实
D
产生“弹簧土”现象主要原因是包裹含水量过大的水囊，D选项大吨位压路机碾压并不能解决内部材料问题，应进行翻晒、换填，工期较紧还可产生石灰粉翻拌。