TUhjnbcbe - 2023/10/31 16:52:00
据《泰晤士报》援引一位行业内人士的话撰文报道，在大西洋失踪的“泰坦”号潜水器的管理公司海洋之门公司创始人斯托克顿?拉什，不顾专家对该潜水器安全的担忧，仍拼命吸引知名客户参加探险。该报报道说，与前去探索“泰坦尼克”号残骸的潜水器内的四名乘客一起死亡的拉什，拼尽全力要使公司的探险活动有利润，并"贪婪"地吸引客户，而当时职业人士和探险圈内的人对这样的潜水的安全性表示担忧。潜水器制造商“海卫一潜艇”（TritonSubmarines）公司总裁帕特里克·莱希告诉该报："他甚至可以说服那些知道和了解风险的人......这真的相当贪婪。”该报报道称，拉什声称行业认证标准没有跟上他的创新技术。莱希对此表示，“泰坦”号的碳纤维圆柱形船体和钛合金端盖的组合是过时的、不可预测的、危险的。此前，进行搜救行动的美国海岸警卫队说，“泰坦”号潜水器内爆被毁，5名乘员死亡。参加搜索行动的人还说，由于残骸的深度和工作难度，找到死者遗体的可能性很小。“泰坦”号旅游观光潜水器于6月18日在下潜到“泰坦尼克”号残骸旁时失踪，“泰坦尼克”号是一艘年在北大西洋沉没于米海底深处的远洋轮船。搭载了五人的“泰坦”号潜水器在下潜后不到两小时就失去了联系。潜水器里有美国公司“海洋之门”勘探公司的创始人斯托克顿·拉什、法国资深深海探险家保罗-亨利·纳尔若莱、曾旅行太空的英国亿万富翁哈米什·哈丁、巴基斯坦商人沙赫扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德。进行搜救行动的美国海岸警卫队说，“泰坦”号潜水器在内爆中被毁，5名乘员死亡。参与搜救行动的人还表示，由于残骸所处的深度和工作的难度，找到死者遗体的可能性很小。“海洋之门”勘探公司（OceanGateExpeditions）起初专门从事于深海探索和研究。它的创始人兼其创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什（StocktonRush）以轻视商业旅游机构安全标准而闻名，他的多位员工不止一次批评过他的这种做法，但争论最终以解雇有异议者和法律诉讼告终。他的客户曾试图让拉什承担提供不诚信服务的责任：今年2月，于年登上过杰夫·贝佐斯(JeffBezos)的蓝色起源号宇宙飞船的马克·海格尔(MarkHeigl)和莎朗·海格尔(SharonHeigl)起诉斯托克顿·拉什，称他从他们那拿走了21.万美元的参观“泰坦尼克”号残骸的旅游费，后来得知用于此次观光游的深潜器（当时是“独眼巨人”2号）还不能进行这样的旅程。“海洋之门”勘探公司并没有向游客隐瞒探险活动的实验性质：每个潜入海底的人都签署了一份有关他们从知道风险到知道死亡的协议。然而，如果法庭证实，公司知道船舶设计存在风险，但没有正当地向乘客说明这一点，那么受害者亲属将能够从“海洋之门”勘探公司获得赔偿。