极星是全球首个“设计驱动”的汽车品牌，这意味着设计师是产品形态的最终决定者。这样的产品诞生背后，是全球一流的设计和工业力量深度整合的结果。极星不是任何品牌的跟随者。
文/《汽车人》张敏
高性能产品部门，是豪华品牌的“*”，可以没有，但那就逊色多了。沃尔沃的*就是极星（Polestar），和奔驰AMG、宝马M是大致一类的存在。
为什么是“大致”？年，极星由沃尔沃的高性能产品部门独立成为全新高性能电动品牌。一方面，该品牌由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同投资拥有，享有两个汽车集团的资源和技术优势；另一方面，该品牌将作为独立品牌拥有更高的自主权和设计自由度。
而极星恰是以“设计”立身安命的品牌。就像极星首席执行官托马斯英格拉特（ThomasIngenlath）所说：“极星的特点是先锋的设计、高品质以及将复杂的工艺转化为驾驶的质感，也是我们把设计与工程融为一体的专业精神。这是极星向用户传递产品信息的不同逻辑。”
独树一帜的品牌精神和不妥协的造车理念所树立的纯粹、先锋和高性能的品牌形象，在当下电动汽车市场稀缺且珍贵。吉利集团如今已经成为一个全球化的汽车集团，拥有吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、路特斯等品牌，而极星将成为集团旗下对于豪华电动汽车市场的试金石。
和动辄几十年上百年的老牌豪华品牌比起来，极星作为吉利、沃尔沃协同打造的豪华品牌，只是刚刚崛起。为什么还能称为豪华品牌？这不是自我任命的问题，还需要消费者买账，而消费者凭什么买账，这就涉及了豪华品牌的调性，就是它要看起来像豪华品牌，用起来像豪华品牌。譬如西方人常说，如果一只动物看上去像鸭子，叫起来像鸭子，游起来像鸭子，那么它就是鸭子。极星如果拥有豪华品牌调性、豪华品牌的气场和产品，那么其豪华地位也就无可动摇。
优秀的设计能呈现产品的高级感
有人讲，一分钱一分货，一角钱两分货，一元钱三分货，这说明产品力和价格不是线性关系。有人愿意买一分货，也有人愿意多花几倍的代价，去增加一倍的体验。这是主观选择，无可厚非。但是，对于企业来说，有能力在合理成本下做出两分货、三分货，是技术和生产体系积累所在。可惜，这种能力既不能骤然获得，也不能花钱买进，必须苦捱苦攒，苦练内功。这就是为什么吉利和沃尔沃在10年前没有推出这个品牌。非不为也，实不能也。
那时吉利和沃尔沃还尚未产生“化学反应”。经过多年的合作，车型平台联合研发后，吉利获得了国际水准的设计师团队，而沃尔沃盘活了技术资产；经过多年合作之后，两者对驾驭一个全新平台，拥有了足够自信。如今，水到渠成。极星的诞生，正是双方多年技术资产升级和兑现的结果。
虽然，短时间的试驾不足以全面认知产品、匡论品牌，不过一搭眼，品牌的高级感和静态感受，就尽收眼底。一个姑娘是否漂亮，通常只须1秒钟就能知晓；但她是否品格高尚、秀外慧中，就不是短时间内能得到结论的了。这个比方并非物化女性，而是只讨论“外在美”和“内在美”之间的差异。
外在美首先即静态体验。有人吐槽，某品牌号称先锋体验、科技集成，可惜后备厢盖与后杠之间的缝隙，手指都能捅进去；坐在驾驶舱里，廉价的塑料感十足，到处都是毛刺和没有处理干净的边角。这就是高级感不足，影响客户体验，而高级感是引发很多人掏腰包获得满足的原因。
而极星1作为极星的创世产品，是一辆价格高达万元的豪华混动电驱GT轿跑。
第一眼看到它的时候，就感觉很“克制”。没错，就是这个词。它不像一般的跑车那样张牙舞爪，没有用夸张的前脸、红色的卡钳、镀铬的轮毂，似乎充满着北欧的冷淡风。
不过，在低调的涂装下，蓄力感像绷紧的肌肉，提示着它是一只性能怪兽。金色卡钳若隐若现，骄傲而隐晦地彰显它的身份。
极星1侧面有着一组醒目的特征线，从前翼子板开始延展至车门把手，并沿车门把手做出回旋，继续向车尾延伸，这条特征线越至后方就越尖锐犀利，直至最后勾勒出车尾的造型。
懂行的人都惊叹不已。这种侧线设计，基于其碳纤维车体特质。传统钢材最小弯折半径为4mm，而碳纤维的弯折半径可以做到最小2.7mm。先进材料技术对造型与众不同的贡献，不会让你联想到技术有多么厉害，只知道触碰车门把手就会开门，丝滑的触感和听凭心意而如臂使指，高级感油然而生。
事实上，极星1大量地采用碳纤维增强复合材料（CFRP），不仅为车身减重公斤（轻量技术天然属于性能轿跑），且高级感的营造，同样重要。
看到极星1，就联想到蹲伏在地面上的黑豹，随时可能扑向猎物。极星1拥有弧度更大、更舒展的车顶线，也让极星1显得更优雅、更浑然天成，也更具未来感。
极星的星标投射到了全景天窗上，无论坐在车内抬头仰望，还是从高处俯视，都会发现这颗“指引之星”。客户不会想到，这枚星如此熠熠生辉，全赖全景玻璃天窗采用的特殊处理技术。独出心裁的设计，确保了所望之处都充满了与众不同的豪华舒适体验。
一眼即永远。极星1拥有强大的双电机+发动机，最大功率马力、最大扭矩牛·米，当你启动车辆就会发现，4秒破百是如何将推背感和线性加速演绎到极致。
当车速超过公里时速的时候，隐藏式主动尾翼自动升起，增加稳定性；低于70公里时速时，它将收回。空气动力学玩到这个份儿上，让人心潮澎湃。
客户不必管太多，开这样的车，爽就完了。然而，这样的产品诞生背后，却是全球一流的设计和工业力量深度整合的结果。极星不是任何品牌的跟随者，它的品牌高度由其强大的技术与制造底蕴作为支撑。仅仅看到极星1，不由让人好奇，这样的产品背后，其组织度和协同力量是怎样的存在。它能诞生在我们印象中的传统生产线上吗？
当你走近极星的成都工厂，会惊讶地发现，它既是制造基地，也是客户体验中心，甚至还是艺术中心。如果所有生产要素（不仅是场所）都以艺术的手法组织起来，我们也没有理由怀疑极星的设计力量。
制造可以很艺术
区别于特斯拉、蔚来等电动车创业企业和BBA为代表的传统豪华汽车企业，极星创造了介于二者之间的发展模式，集双方的优势于一身。与特斯拉和蔚来相比，极星拥有沃尔沃和吉利集团的协同效应，高效整合研发、设计、工程体系和质量管理标准。极星了解汽车为用户提供的真正价值，拥有成熟的造车底蕴，有能力制造高品质、高安全性、一流可靠性的产品。与BBA相比，极星作为吉利集团的年轻品牌，以设计为核心驱动力和毫不妥协的造车精神，生产纯粹、先锋、高性能的产品，并在制造、营销领域不断创新，为用户传递充满创新精神和前瞻思维的品牌价值。
极星将“设计驱动”理念贯穿产品、制造、销售和品牌体验，这意味着设计师是产品形态的最终决定者，而非产品经理或者管理高层。能够做到这一点的品牌，不客气地说，十不存一。
这就是为什么极星1看上去像概念车直接量产的原因。不过，它是限量产品，每年只交付辆。
生产极星1的成都生产基地也是件艺术品，它由著名的挪威斯诺赫塔（Snhetta）建筑设计事务所打造。基地主体建筑呈流线型，外表面由冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合，和明亮的内部环境形成鲜明的对比。冷峻的外表下，蕴藏着明快色彩和人文魅力。站在空中走廊，视野贯穿建筑全局。来访者经过走廊的时候，宏大的叙事就在眼前展开，这是何等的体验。
生产基地将“环境友好”的理念注入建筑，获绿色建筑评估体系LEED金级认证。当员工身处设计感无处不在的伟岸高远的空间时，自豪感油然而生。
在简洁的外表下达成复杂的功能，是极星的拿手好戏。生产基地也是如此，它是国内第一个将设计、生产、专业跑道测试和用户体验融为一体的中心。
到访极星成都生产基地，客户可以在专业跑道上体验Polestar1的驾驶乐趣，也能在体验中心里流连品鉴。激情和静谧，对于汽车的体验再次达到奇妙的统一。极星的产品如此，生产基地如此，极星艺术中心如此，品牌更是如此。
不妥协、无牵制的艺术家
产品向上，极星的运营思路和其他创业品牌类似，先推出一款标志技术水平的超跑，紧接着要推出客户面更广的多功能车型。不同的是，对于极星来说，超跑可以量产，多功能车型也可以很强悍，两款产品一样的设计感十足。
设计驱动，在极星的精神内核中占据重要地位，也体现在极星2上。这款售价29.8万元起的五门纯电动轿车，拥有强大的、符合中国人使用习惯的人机交互和车联网科技，同时它仍为驾驶者服务，安全实用，而非单纯的智能车机平台。
保留极星1的家族式设计，高科技点阵式LED大灯、贯穿式LED尾灯、车顶投射星标、无框后视镜、高度集成探测器视觉的前格栅，无不透露出极星2的科技感和高端格调。
内部3D雕刻质感内饰，数字仪表盘、11.15英寸高清中控触摸屏，属于数字时代。内饰的亮点是来自潜水服的WeaveTech环保材质，耐久且环保，VOC表现出色。沃尔沃品牌一直以环保为核心的亮点之一，极星则更进一步，将先锋环保的材料应用推向极致。
NEDC工况下公里目标续航里程、牛·米的扭矩、4.7秒百公里加速，让极星2也同样充满驾驶乐趣。
而可选装的源于赛道技术的双流阀减震器、前四活塞制动系统、20吋铝合金锻造轮毂，让人确信，在极星2时尚的外表下，仍藏着赛道基因的狂野内心。
极星设计的极简美学，体现在每一个细节中。系统中没有笨拙的多层嵌套菜单和眼花缭乱的背景，用户也不需要对地图做出太多操作，但后者智能到可以根据电量和充电需求，选择最优路线。
极星的品牌体验，一方面来自产品自身；另一部分，则来自于它的客户体验。当客户参观极星分布在各大城市的“极星艺术空间”，会疑心运营极星品牌的是一群艺术家。极星艺术空间也是体验中心，它不再是传统4S店的模式。
由于吉利和沃尔沃成熟供应链的支持，极星2的交付不会遭遇什么“产能地狱”。用户在线上平台上订购后，就可以在约定时间拿到严格品控和高制造标准的产品。
对极星而言，没有什么老供应商的利益要照顾，没有什么技术分支部门尾大不掉，硬要塞进一个可有可无的功能，也没有小修小补、切香肠式的技术甜头，“小剂量”地逐步放给客户。极星是从设计师的理想模型中，直接诞生的量产车型。这也是大多数概念车虽美，用户却无福消受的原因。极星恰恰打破了这一魔咒。
作为第一个由设计驱动的豪华汽车品牌，极星品牌作为汽车设计师理想主义的再现而存在。它以吉利与沃尔沃十年磨剑为基础，第一次实现由设计师和工程师驱动，得天独厚且注定不凡。在吉利和沃尔沃久经检验的工程能力加持下，设计理想原原本本地照进现实，就像熠熠星标无遮挡地投射到车顶一样，极星必将成为推动全球智能电动汽车行业发展的时代先锋。（文/《汽车人》张敏）本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。