文
张力
编辑
葛帮宁
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
让我谈个人成长和北汽发展史，说是北汽集团推荐的几个人之一。我既有压力，又很高兴。我认为首先必须明确自己的定位，才能客观讲述所亲历的北汽发展变化和研究的北汽历史。
我担任过北汽集团总经理助理、办公室主任、北汽新闻发言人等职务。年退休后，北汽集团想组建一个软实力平台，成立北京汽车经济研究所（北汽经研所）。
年由北汽集团发起成立北京汽车经济研究会（北汽经研会），由北京市经信委主管，为北京市和北汽集团等会员单位提供服务。迄今我在这两个部门工作了11年。
算起来，我在北汽工作36年，其中工厂18年，北汽集团18年，又在北汽经研所和北汽经研会干了11年，总计47年。所以，我算是北汽历史的研究者；是北汽成长发展的见证者；是北汽圆梦百年做大做强的企盼者。
我成长的第一个舞台是部队，5年海军潜水艇部队生活培养了我的意志和品质。第二个舞台是北汽集团，我在这里得到锻炼，伴随北汽发展的坎坷经历而成长。
年2月15日，徐和谊董事长（北汽集团董事长）、吴淑文副书记（北汽集团原党委副书记）等召集张之雄、张秀云和我开会，徐和谊董事长谈了建立北汽集团软实力平台的设想，让我们3人筹备。
2月22日，北汽集团下发《关于成立北京汽车经济研究所（暂定名）筹备组的通知》，北汽经研所筹备组成立。
经过几个月的筹备，年3月5日，北汽经研所成立，聘请毛海当所长，张之雄当副所长，我当研究员。
我负责产业信息研究室和北汽史志工作。近10年来，我比较系统地收集了北汽60年发展历史，撰写《北汽汽车史话集团卷》；编制《北汽历史文化展厅》建设方案；编辑北汽10年跨越之路《志在必得》丛书，主持出版《信息与研究》（后改版为《汽车经济研究》）杂志。
这让我从历史和现实角度研究北汽、了解北汽，从而更热爱北汽。
01.
成为潜艇兵
年，我出生在锦州朝阳县，当年10月朝阳解放，我们家搬到锦州，我的童年和少年生活都在这里渡过。
年10月，援朝志愿军全部返回中国，当年我们从锦州搬到天津，我进入天津78中学念书。年搬到北京后，到北京十二中念高中。
我在北京十二中读了3年半，年2月才离开学校，是老三届里的67届毕业生。那个年代，我们的出路无非就是进工厂，去兵团，或者去农村插队。我很幸运，去参军当兵。
年初，北京十二中接到丰台区武装部征兵动员及报名通知。我提出报名参军请求，还写了决心书，强烈要求去参军。
第一批兵种是海军潜艇兵，是海军特种部队，担负保卫海疆重任，丰台区只招收5名。后来才知道，北京市为北海舰队旅顺潜艇支队招收名潜艇兵。潜艇兵条件与飞行员标准相同，身体素质、心理素质都必须达到甲等标准，可见竞争之激烈。
第一轮体检多人留下人，第二轮人留下20人，医院复检，20人留下5人，北京十二中2人，我是其中之一。
年2月18日，我们被送到丰台武装部集合，名新兵坐上从北京开往大连的火车，到达旅顺口老虎尾军港，开始新兵连生活。每天出操、练队列、射击、投弹，学习部队条例，学毛主席著作更是必修课。
两个月后分配上艇，上艇前还要进行一次体检，不合格者就分配到地勤部门。体检第二天上午，支队军务部门首长宣读分配名单。名单按潜艇编号排列，先念潜艇编号，然后念名字，我被分到艇。
接着再分配，我被分到五部门舰务班。五部门是潜艇的机电部门，舰务班负责潜艇的液压、水泵、高压空气，掌控潜艇的上浮下潜、水柜的调水均衡等系统。
老兵们手把手教我们技术，认识潜艇的各种管路、各种阀门、各种仪表。然后学习液压泵、水泵、空压机的启动和操作，还有高压阀门的打开与关闭等。
慢慢进入实操训练，比如出海侦查、布雷、鱼雷发射，以及舱室和管道破损的堵漏演习等。
潜艇五部门由电工、轮机、舰务三个班构成，部门长也叫机电长，机电长名叫曲福敏，毕业于海军指挥学院。曲机电长军事技术过硬，为人和蔼可亲，对新兵要求严格，年他转业回沈阳工作。
年初，我调到潜艇二支队宣传科新闻报道组。报道组负责人是伞庆秋，从旅顺小平岛艇调来。报道组还有位战士许强，年入伍，也是北京兵。伞干事教我们写新闻报道，我和许强一起研究稿件，一起下部队采访，相处十分融洽。
年7月20日，我调防到浙江东海舰队，在大榭岛潜艇22支队接潜艇，仍在五部门当舰务兵。
潜艇与艇一样，仿照苏联型潜艇制造。这种潜艇现在早就退役淘汰，但在年代，型潜艇是主力。年代、年代我们自主研发型、型潜艇陆续装备部队。
我们先在码头保养设备，操作演练，艇长葛俊山带我们出海，按科目实操。遗憾的是，同样因为家庭原因，我没能参加远航执行任务。
这期间，我被调到支队政治部宣传科。由于我有报道经验，很快就上手采访、写稿、发稿、拍照、冲洗胶卷等。一个月里，我写的几篇稿子分别被《人民海军报》和《浙江日报》刊发。
我努力钻研新闻写作和新闻摄影技术，被派到北京参加新闻培训班。后来，让我带新同志下基层采访，参与一些重大稿件的组织撰写和修改等。
02.
初入北油厂
年4月，我复员回到北京，开启人生第二个职业航程。
我被分到北京油嘴油泵厂（北油厂），这个厂有人左右。我在北油厂干了18年，从工人做到副厂长，直到年6月被调到北京汽车工业总公司。
北油厂现在叫亚新科北京天纬油泵油嘴股份公司，年9月搬到天津武清经济开发区。我进厂时，北油厂还在丰台区刘庄子，前身是丰台农业机械修造厂（修造厂）。修造厂创建于年，隶属丰台区农机局。
年代，拖拉机内燃机制造业发展很快。作为内燃机心脏的关键零部件，油泵油嘴成为瓶颈。年，农机部拨款15万元，修造厂开始试制油泵油嘴产品。
年，北京市小型动力机械厂油嘴车间被并入修造厂。年，修造厂改名为北油厂。为表示对合并进来的工人们的尊重，改名时将“油嘴”放在厂名前面。
年，时任机械工业部副部长徐斌洲考察德国博世公司，回来后下决心要为我国内燃机生产最好的“心脏“。他提出，必须建设中国最好，亚洲最大的油泵油嘴厂。之后，北油厂开始长达10年的扩建工程。
年5月，我到北油厂报到，亲历了这个工厂的建设期。北油厂扩建分为两个阶段：一期工程年开始，年结束；二期工程年开始，年结束。
一期工程在原有基础上向东向南扩，将东边丰台农机厂厂区划进来一部分，在南面征用洪太庄部分农田，总占地面积达亩。扩建后，北油厂初具规模。
年11月，机械工业部和北京市策划继续把北油厂做大，要为北京内燃机总厂和国内内燃机企业配套。北油厂编制了二期扩建项目报告，上报北京市和一机部。
年8月，扩建项目获一机部批准。生产纲领为：年产喷油泵总成30万缸；精密偶件万副；喷油器30万套。总投资万元，年投产。
年6月，北京市批准北油厂二期扩建工程：在丰台区五里店征用土地亩，加上一期扩建工程占地亩，新厂区共占地亩。
但在实施过程中，由于生产纲领多次调整，北油厂二期扩建工程延续到年才完成。累计投资万元，各种设备总数达台，基本实现预期目标。
年扩建项目立项，北油厂招收了大批部队复员转业军人，以及从东北、内蒙回京的生产建设兵团老知青，前后达多人。
北油厂党委书记黄鹤华是解放初期参加革命的老干部，他带领大家边生产边搞工厂扩建。为配合北京第六建筑公司抢工期，北油厂决定以到厂的复员转业军人为主体组成一支“创业队”，主要承担新厂区建设中的土方工程。
这是个体力活。新厂区土地是永定河冲刷的河滩，枯水后便是垃圾填埋场，也叫“渣子坑”，地貌环境非常恶劣。在施工中，6人组成一组，负责挖联合厂房的基础坑。基础坑深2.4米，宽2.4米，全凭一锹一镐完成。几天下来，大家手上磨起了血泡，再过些日子就变成老茧。
扩建工程完成后，创业队成员被分配到各车间，成为北油厂骨干力量。
两期扩建投入1亿多元，再加上为北京内燃机总厂配套的主导产品多次发生变化，生产不能正常运行。这么大一个现代化工厂，还在为手扶拖拉机生产、单缸泵配套产品，产品附加值低，企业连年亏损。
到年，北油厂陷入困境，引起各方