在“泰坦”潜水器发生内爆解体后，营救任务就转变为打捞任务。随着在打捞的残骸中发现疑似人类遗骸，相关公司的CEO拉什的“作死”经历也被网友翻了个底朝天，真是不看不知道，一看吓一跳。不仅感叹：“这哥们是在和死神做游戏！”。
质量不过关从打捞出来的残骸，可以大致分析出两点：
（1）由于巨大压力差引起的内爆，人当时可能就成碎片了，所以应该只能发现遗骸；
（2）残骸打捞上来，分析一下事故原因，该分锅分锅，该赔偿赔偿。
速度还是挺快的，看新闻图，这船壳真就一薄片呗……
由于泰坦号是水下接近m深度内爆，压力非常大，根据很多模拟的视频都能看出来是瞬间变形。里面的五位乘客大概率是瞬间被压碎或者压扁，因此也只能发现遗骸，不可能有成形的结构了。
这个巨大的金属块疑是“泰坦”潜水器的支架。
这个看上去也是一个环形的部件，吊上后被用防水布包裹。
“泰坦”潜水器的母船——极地王子号带着残骸回到了加拿大的纽芬兰。
另外，之前新闻报道中说泰坦号残骸碎片很小不好打捞，目前来看本次是打捞上来了一些大一些的碎片，例如新闻图中的船壳可能就是尾椎部分。
希望这些残骸的分析能够明确事故的具体原因。目前网络上关于事故的分析有以下几种说法：
（1）质量不过关，下潜过程中直接被压碎了；
（2）锂电池爆炸引起船壳破损；
（3）可能是先碰撞到了泰坦尼克号残骸，引起外形变化耐压能力减弱进而内爆。希望后续的事故调查可以还原真正的事故原因，也为后来的潜航器设计和探险提供一个警告和参考。
CEO拉什的“作死”经历残骸已找到，这种事情到这种地步，也没什么好说的。那就借这个话题展开说说这个公司CEO拉什的“作死”经历。
曾经他有无数个机会可以回头，但是他都拒绝了……
事故潜艇泰坦号的安全性从建造时起就一直被人质疑，但是他从来都充满自信……一直到这次内爆事故。
斯托克顿·拉什出生于年，他从小就希望成为一名太空人，并且对航空和水上运动充满兴趣。因此，他在年获得了普林斯顿大学航空太空工程学士学位。
在那之后，他先在麦道公司短暂工作，担任F-15鹰式战斗机的飞行测试工程师。后来在旧金山的PeregrinePartners公司担任风险资本家。
年，他搬到太平洋西北地区，经营位于华盛顿州柯克兰的远程控制技术公司。但是他心里的探险梦并未消失。
年，拉什在年与商业伙伴吉列尔莫·桑莱因成立了海洋之门公司。该公司的目标是利用商业旅游来支持新的深潜器的开发，从而实现进一步的商业冒险。
年，海洋之门公司最先进的，也是设计下潜深度最深的潜艇（潜航器）“泰坦号”开始建造。泰坦号的设计颇为激进，它并没有采用潜航器常规的钛合金耐压外壳设计，而是大胆采用了碳纤维和钛外壳。
拉什认为这种设计“打破了一些规则”。但是，海洋之门公司的时任潜水员兼海上作业主管大卫·洛克里奇提出了反对意见，他认为泰坦号设计进行的测试并不够完整，只取得了米深度的适航认证，但是没有取得米深度的认证。
而且公司多次以船体厚度不足为理由，告知他不可以抽检船体或接缝，以检查胶水的分层、孔隙率和孔隙，这让他对安全性充满担忧。
为了不背锅，他还写了一份书面的报告。但拉什始终认为，公司的检测手段比洛克里奇提出的方案更高明，并解雇了洛克里奇。
“泰坦号”已经不是第一次出航，也不是第一次出事了。
在本次事故之前，泰坦号共进行了三次探测泰坦尼克号的任务。在之前的一次探测中，泰坦号下水后发现平衡潜水器的稳定管支架断裂，在米的深海中不得不浮起换乘。年，戴维·伯格在搭乘泰坦号后提出质疑：潜水器中的压舱物使用生锈的建筑铁管制成。
尽管舱门周围有18个螺栓，工作人员从外部将其紧固，但在他乘坐时，工作人员只紧固了17个螺栓，无视了舱门上方的螺栓，并告诉伯格这并没有什么不同，让伯格感到非常震惊。同时，下潜过程中出现了通讯中断，幸好通讯在1小时后恢复。
还有一次探险中，泰坦号的一个推进器不小心以相反方向安装，导致泰坦号启动后直接变成了原地旋转……也就是说，从过去经验来看，泰坦号的设计就是存在一些问题的，包括维护保养不到位，材料质量不佳等问题……
但是对于种种关于泰坦号安全性的质疑，拉什是这样说的：
你知道在某些方面，安全只是纯粹的浪费。我的意思是，如果你只想安全就不要下床，不要上车，不要做任何事情。在某些时候，你要承担一些风险，这真的是一个风险/回报问题。我认为我可以通过打破规则来做这件事，同样安全。
好吧……
所以这一次，拉什和四名乘客，再次搭乘泰坦号出发了。只是这一次，他们没能像之前几次那么幸运。
下潜1小时45分钟之后，他们与母船失去了联系。不过有点讽刺的是，母船这一次没有特别紧张……因为之前也有出现过通讯中断的情况，他们一直等到预定的8小时上浮时间到了但没看见泰坦号，才通知了海岸警卫队。
在22日的时候，美国海岸警卫队宣布，在泰坦尼克号船头附近约米的区域，遥控潜水器发现了一片残骸场。搜救团队发现的残骸来自泰坦号的压力舱，包括锥状尾锥、耐压船体的前端和后端以及着陆架等其他残骸。
这些残骸显示与潜水器发生了灾难性的内爆，包括拉什在内的五人丧生。
接着就是打捞过程中，发现疑似人类遗骸。
其中包括了一名前法国海军潜水员，专业探险家保罗-亨利·纳热奥莱特，以及一名上过太空的业余探险家哈米什·哈丁。
这俩很专业的人士在参加这个活动前，为什么没有对泰坦号的安全性提出一些质疑？还是说，拉什的忽悠能力太强了……
不管怎么说吧，泰坦号的悲剧是完全可以避免的，但凡拉什能够严谨一点听一些专业人士的意见，及时检修泰坦号，也不至于落得个米深度压扁的下场……
这真是不作死就不会死了。
最后一个彩蛋：
拉什的妻子温迪·拉什，是当年泰坦尼克号遇难者伊西多尔·施特劳斯和他妻子艾达的后代……
这是什么神奇的纠葛……