一、概述
1.时间地点
年6月南海某海域
2.抢修工程概述
某导管架组块在年6月进行浮托安装时，由于千斤顶故障，导致组块与导管架发生碰撞，对导管架造成了损伤。随后，业主对导管架进行了多次详细检测，并聘请第三方专业机构对整个导管架进行评估，确认裂纹可以修复。
导管架主要损坏裂纹分为水上水下两部分：水上的桩腿均有不同程度损伤，其中A1和B4桩腿受损最严重，需要进行局部更换维修；水下裂纹在A1和B4桩腿-10米位置，裂纹为桩腿母材贯穿性裂纹，最长度1.81米，厚度80mm。
3.抢修工作范围导管架水下裂纹修复；导管架水上裂纹修复。项目运行情况导管架水下裂纹修复水下裂纹维修:水下裂纹维修所处位置为A1和B4桩腿-10米位置，且裂纹长度巨大，贯穿母材，走向变化多样，且极不规则。两条大裂纹维修方式基本一致，以B4桩腿裂纹为主进行介绍。裂纹所处为导管架B4主桩腿TKY节点上，首先在裂纹所处节点安装一个干式舱，创造出局部一个干式环境，为裂纹焊接维修提供平台。
三、事故原因分析LF7-2导管架上部在年上部组块安装时，千斤顶发生损坏，导致组块无法顺利安装，进而产生剧烈碰撞，导管架局部受力主要桩腿损坏严重，其他部位产生较浅裂纹。四、项目难点及解决措施水下裂纹修复难度大，解决措施如下：1.结合导管架裂纹节点实际情况，设计、建造、安装干式舱；2.将裂纹分段焊接维修，确保一次性成功；3.在维修过程中，要根据现场情况，结合实际资料，制定科学合理的施工计划和顺序，寻找合适的资源。针对施工过程中发现的问题，立即整改，提高作业效率。本次维修过程中发现B4干式舱安装效率比较低，在A1干式舱安装时，准备更加充分，提高安装效率。4.丰富的应急抢修经验、优秀的项目团队，以及精细化的管理，均为本次抢修项目起到了关键的作用。5.业主在资源上给予全方位的配合，导管架维修过程中所需的材料，业主给予最大程度上优先保证供应，为项目的顺利实施提供了强有力的支撑和保障。
五、项目亮点1.国内首次进行大型导管架水下裂纹维修项目，为其他项目提供借鉴和参考；2.国内首次设计、建造、安装水下干式舱，填补国内在该领域的空白；3.国内首次进行大型水下裂纹维修项目，进一步提升大型贯穿性裂纹的维修技术和能力。