很久没有试过一部这么特别的车。我喜欢用“特别”这个词，因为它非常中性，说多少次都不会让人误会我在吹它或扁它。
极星2是有多特别呢？我就列举几点。
它的外形设计是市面上极其罕见的“高底盘三厢车”。这种造型的车通常都很难看，因为天然就“四不像”。极星2难看还是好看，我留给大家自己去判断，反正我自己觉得可以接受——这是史上头一遭。
极星2的内饰没用一块真皮，而是采用大量的环保材质，非常的素雅，座椅还用上了像潜水服那样的新材料，整个车厢的氛围，一看，就跟那些土豪俗气的车截然不同。
它用上了全球首款安卓最新一代车机。字体非常大，界面非常好上手，和其他造车新势力那些层层叠的复杂菜单界面，在观感和体验上都非常不一样。
它没有预设的驾驶模式，而是通过单踏板模式的开关、蠕行的开关，来实现各种不同的驾驶方式，而且每一种都非常的好开。
它的性能套装，用上了大直径Brembo刹车和世界顶尖的Ohlins避震，而且这两样东西调校的特性都非常接近纯粹赛车给人带来的感觉，有着非常高享受的操控乐趣。
它的续航能力堪称惨不忍睹，工况续航公里，实际驾驶只能开公里。在所有电动车都拼续航的时代，它直接告诉你晚上在家充电就好了，白天是用来全情投入享受驾驶乐趣的。
这车还有很多特别的细节，比如电池包本身自带碰撞吸能构造，世界首创的无边框后视镜，特别好听的电子转向灯滴答声，聪明贴心的尾箱隔板设计……诸如此类的细节，会时刻提醒你开的车真是与众不同，匠心独运。
“特别”一词，既不褒义也不贬义，它就是不追求平衡平庸，不害怕把各种矛盾集于一身。
当然，特斯拉也很特别，但当它一年销售20万台的时候，它也就不配“特别”一词了。反观眼前的极星2，和特斯拉截然不同，比特斯拉贵，但当你看惯开惯特斯拉，再来接触一下这台车，你一定会和我一样，有种如沐春风的感觉。
特别的东西一定是挑人的。要找到一个完全对上频率的人并不容易。就拿这台极星2来讲，我个人很喜欢它的驾驶模式和底盘刹车，也喜欢它的车机，但我并不太感冒它的外形和内饰。
不过，如果此时此刻让我拿着40万买电动车，我真会选择它而不选特斯拉。
来看看这台“视续航如粪土的电动车”有何魅力吧：
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