hello，大家好，我之前买了关子（报告局座，前方有潜艇被渔网缠住了！！！），忘记填坑的小编，上次我们说过了，自二战以来，还没有潜艇经历过“掉深”还能逃出生天的。
唯有这么一支部队，唯有这么一艘潜艇，在遇到噩梦般的掉深，还能绝地逢生。这就是我国的潜艇，用钢铁般的战斗意志和作风，创造了一个奇迹。
在事后接受采访时，谈到这惊险的3分钟，潜艇海上指挥员王红理是这样说的：
当时我们采取了增速、排水等措施，没起到什么作用。我们正在采取更加有效措施时，出现了潜艇主机舱一根海水管路突然整体断裂，海水以每秒几百升的速度喷射进入，主电机被迫停车，潜艇失去动力和向上的舵力，往下掉的速度就越来越快了，已经到了生死的紧要关头了，我们发出了损管的警报，向所有的水柜进行了供气应急吹除。所有这些工作都是在两分钟以内完成的，及时遏制住了掉深。最后操纵潜艇安全浮出了水面。
这么朴实的一段话，把当时所有的惊心动魄都掩藏了。
王红理
《解放*报》用了一系列数据，展现了当时的复杂情：潜艇处置这次重大险情最关键的3分钟里，指挥员下达了数十道口令，艇员们完成多个动作。千钧一发之际，这数十道口令竟无一差错，全体官兵共同做出的多个动作也无一失误。
在遇到掉深时，王红理首先下达了加速和排水等一系列指令，希望能快速通过该处水域，然而此时潜艇下沉的速度依然在加快，向下的洋流裹挟着潜艇朝着海底砸去，一旦超过了潜艇所能承受的最大深度，艇身会被积压变形、破裂，甚至有被海水撕成碎片的可能。就在此时，潜艇主机舱一根管路突然整体断裂，冰冷的海水瞬间化身高压水枪，喷入舱室。
损管训练
主机舱进水，有可能造成短路，从而使整个潜艇失去动力，关键时刻，潜艇指挥员王红理当机立断，“向所有水柜供气！”把潜艇所有水柜的水快速排出去，不管上面有什么情况，都只能孤注一掷地浮上去。而那边主机舱里水雾弥漫，巨大的嘈杂声，海水不断地涌入，正在值更的电工区队长陈祖*、轮机兵朱召伟和电工班长毛雪刚瞬间就站了出来，条件反射般地关停了主电机和部分设备，并在第一时间进行封舱处理，没给自己留一点退路。如果堵漏不成功，最先牺牲的就是他们三个。当时的主机舱什么也看不见，什么也听不见，三名官兵只能凭着记忆，靠着感觉，进行一系列的操作。
终于，潜艇经过短暂的下沉，又悬停了10几秒后，开始迅速上浮，全体官兵都在紧张地等待中，因为这比过山车还要刺激的上浮中，谁也不知道会不会撞上舰艇什么的~好在，潜艇安全地冲出了水面。脱离险境后，大家迫不及待打开了主机舱的水密门，看到三位官兵还好好的，真是大大松了一口气……此时，经过剧烈的上浮，潜艇里一片狼藉，而潜艇本身也已经伤痕累累了。接下来全体官兵开始了紧急抢修。
据介绍，数十名抢修官兵在逼仄狭小、温度高达53℃的主机舱内，处理电线、电缆、线圈的总长度超过10千米，连续60小时完成的工作量，相当于岸基车间里30个熟练工人60天的工作量。
本来么，连续几十小时的排险、抢修，大家又累又困，身心疲惫到了极点。好不容易度过了险情，终于可以歇一歇了，结果，由于潜艇浮出了水面，多批外*舰机听着风声就过来了，开始对潜艇进行大强度的跟踪监视和围追堵截。
真是又惊险又刺激啊……
“既然天上掉下来‘免费’的陪练，就不能辜负人家的‘美意’。”王红理是这样说的。接下来，战士们满血复活，斗志昂扬，瞅准机会，悄无声息地突破了对手布下的反潜封锁网。
总算，大家能平安回家了。
果然能当潜艇兵的人，都有一颗强大的内心啊，当然了，咱们的*人不只有强大的内心，更多的是中国潜艇兵临危不乱的战斗力。
温馨提示：
联系邮箱：zzz-
.