八爪鱼妹说
潜水诚可贵，生命价更高。在涉足潜水这条路上，一定要注意三件事，那就是，安全、安全、安全。
一支仍有压力的气瓶，却无法供应气体的调节器，或许只有百万或是千万分之一的几率！如同飞机坠落或是被雷击中的几率是一样低，扪心自问：几率低表示不会发生吗？
文
MorrisWu来自
潜水游世界
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潜水设备出现故障，我该怎么办？
假设在潜水时装备出现如下故障--供气中断，大量漏气，BCD无法充气，BCD持续自动充气，你该怎么办？
即使遭遇这样的麻烦的几率极小，你也应该想好应对措施。
今天的文章值得反复阅读，推荐给潜友，关键时刻说不定真能减小伤害，甚至救自己/他人一命。
如果供气中断，你只有两个选择：向潜伴寻求帮助或是升水。
这种状况不常发生，几率极低，但是，没有人敢告诉你，这绝对不会发生！墨非定律说：只要有可能发生的事情，它就会发生！
所以，你最好心中有一个计划，当面临这个问题时，你该如何将自己带离这危险的状况？
让我们假设，当你在水深25米处，专心地潜水，观赏水下美景，心无旁骛地做你该做的事情----忽然，发现调节器似乎被一沱泥巴给塞住了！
于是～你更用力地吸了一下，还是一样，空气并没有从二级流出来！每个人的反应一定都是一样：心中一惊！暗骂一声，"紧张"接踵而来！
此时此刻，你该怎么办？
这一类型的装备失效--调节器无预警地停止供气---几率是微乎极微的！
现在的调节器设计，在故障发生时绝大多数情况都是大量漏气，而不会发生供气中断的情况。
一支仍有压力的气瓶，却无法供应气体的调节器，或许只有百万或是千万分之一的几率！如同飞机坠落或是被雷击中的几率是一样低，扪心自问：几率低表示不会发生吗？
或是，你永远都不会如此"走霉运"吗？我想没有人会如此乐观的！那归根结底，该如何做才能增加你的"生存率"？立即处理这种状况，或是"预防"它的发生？
在下面的文章里，我想讨论四种情况：
1.供气中断
2.大量漏气
3.BC无法充气
4.BC持续自动充气
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状况一：供气中断（NoAir）
在上述四种装备失效的情形中，供气突然无预警的中断，是最罕见的一种，但同时也是最令人恐惧的一种！
如果，此时你的反应是：完了！然后闭住仅存的最后一口气，像火箭般地直冲水面----那可真的是完了！那将是在最糟的装备失效情况下、所发生的最糟状况！
所有潜水训练中都有的内容是：紧急状况发生时，应该：停、呼吸、想、行动；因为到步骤二被中断，致使你无法去好好地想或行动。
你应该在平时就去想这状况，并将它深植入你的脑中，当碰上"狗屎运"时，将它拿出来应变！
因为，实际情况发生时，你的反应（判断）时间将会只有短短数秒，而这数秒的时间将决定了后续完全不同的发展！
所以，当你吸入的是最后一口气时，该如何去应变或对付？这得视你当时的情况而定----
如果你配备有独立的备用气源系统，像是SpareAir或PonyBottle，理所当然的，拿它出来使用，然后依正常安全程序回到水面！如果没有～～开始执行以下三个步骤：
01检视备用二级是否正常工作？
备用二级的检视，除了测试备用二级是否能正常供气之外、还应去确认气瓶阀是否完全开启？
许多的潜水员在组装完装备后，开启气源测试正常，会将气瓶阀再次关闭，下水前忘了再次开启，管内残存空气供应了他两三口呼吸，若是此时潜水员就已经下潜了一阵子，这将是另外一种气源供应中断的状况。
当检视残压表压力正常，主、备用二级皆无气体流出，可能是一级头死锁，或是气瓶压力归零，一样的，主、备用二级皆不会有任何气体流出。
当确认完无法自行排除供气中断的情形，此时的你就应该向水面或是潜伴移动了！到底是游向潜伴？还是游向水面？这又得视你当时的情况来判断！
02潜伴还是水面？做出决定！
如果像是教科书里所提及的，和你的潜伴保持在视线范围内，而且彼此不时的注意彼此的状况。
那事情就好办多了！游向你的潜伴，示意你的气源中断，使用他的备用二级，同时依正常程序回到水面。
如果你的潜伴离你的距离有10米远，而他又游离你而去、或是在追着一条鱼拍照，此刻的你就得好好的评估一下了！是否能在一口气内游到他身边？至少，水面不会离你越来越远！
这个问题----没有固定的标准答案，只能依你当时的情况自行决定，无论你做了哪一项判断，都OK。不过，如果你选择了水面，务必将上升动作做好！
03选择水面，程序作对！
还记得在openwater所教授的"紧急游泳上升CESA"吗？
或许潜水多年的你，早已将它拋在脑后了呢？毕竟，这不是一项每次下水都会做的动作。
这个动作的重点是：打开呼吸道，避免过度扩张伤害。
抬头看着水面，持续发出呜声，虽然你认为你是处于吐气完而尚未吸气的状态，即使如此,你的肺部仍然残存有许多空气，甚至～在上升过程中，你还必须将肺部多余的空气排出！
在肺部的残存空气中仍然有许多的氧气，可供你使用，但是呼吸的欲望是由体内堆高的二氧化碳浓度所触发，所以,若是你能尽力抵抗这个欲望，你可以撑的比你想象的还久一些！不至于昏迷过去。
上岸之后，先不要高兴的太早，认为自己捡回一条小命！请用认真严肃的态度，对待此类意外事故，或许应该尽医院，做进一步的观察或是治疗。
记住一件事，在12小时内，大多的DCS（减压病）还有发作的可能，你不医院太远吧？
在意外事件发生后，我们再来好好想想，到底哪里出了错？人为疏失又占了大多数的原因。
或许是你装上了一支全空的气瓶、可能是你忘了将气瓶开启、或是在你组装完装备到下水前"好心"的陌生人将你的气瓶关闭避免漏气、亦或是你在水下粗心大意没检查残压导致气源用尽。
除了上述的人为疏失，器材到底会不会失效？如文前提及，几率微乎极微。但是，答案是：有可能有这个机会的！
当一级内部的主弹簧断裂，或是隔膜高压座顶针断裂，都会导致一级的出气中断。二级的联杆若是位移或损毁，一样能导致气源中断。
器材的大量漏气，一样的会让你处于"无气可用"的窘境（一支满瓶80cu的气瓶，全开气阀可在一分钟内漏完），像是高压管爆裂的情形----
高压管很少会一下子挂点，他会有一些"外观性"的前兆，像是靠近一级头部分出现折痕、隆起、持续冒小气泡等。
其实～所有的调节器故障的所共同点都是：些许的持续性漏气，若是真的发现此情形，应立即将调节器送修，送修前不再使用此调节器。
另外一件事，当你组装完毕却发现气瓶O-Ring些许漏气，请要求更换一只气瓶或是一条新的O-Ring。
不是因为它漏了那么一点的气，而是这是一项征兆，表示气瓶O-Ring快挂了！有可能在水下气瓶O-Ring被撕裂或脱离而导致大量漏气！
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状况二：大量漏气（FreeFlow）
如果调节器故障，大多数的情形会是--大量漏气！
实际的情况会是：突然间大量的气体自二级头源源不绝的流出，带着极大的正压送入潜水员的口中。
突如其来的状况，一般潜水员大多无法将咬嘴给咬住，而是二级头从口中滑落！大量的气体伴随着极大的声响，往往会吓坏一位潜水员，但是，请记住，此刻的你并没有"立即性"的危险。
从一个大量漏气的二级吸气并不是一件相当困难的事情，一样的咬住咬嘴，但是将你的上唇掀开，使得多余的气体得以漏出。或者你可以使用备用二级，继续呼吸。
不过，在上述的反应之后，你应该有一个清楚的念头--气瓶里的空气会随即消耗殆尽！同样的，在评估向潜伴求助或是升水？
决定后，如果决定出水，尽可能地保持正常速度上升，毕竟全身而退是我们最希望见到的事，不过在溺水与DCS之间，我想你自会做出正确的选择！
这种情形会是哪里出错？大多数是因为一级内的高压座毁损，无法保持中压舱内的压力，这种状况会连备用二级也同时大量漏气。
一级进气口的金属滤网，在接触海水之后会产生锈蚀，若是其产生破损，碎裂的裂片会进入一级内，卡住（毁损）高压座，使得一级头失效。
或是一些砂石、碎削之类的东西卡住或毁损主二级内的气密垫片，也是会发生此情形（不过，备用的二级就不会同时漏气），若是二级问题，有时在水下拿起来敲一敲、按按排气阀、快速地在水下来回摇晃一下可能可以排除。
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状况三：BCD无法充气
如果你在下潜时，达到预定深度，想要回充BC增加浮力时，按下充气阀却发现----没有反应！此时你又该怎么办？拋弃配重吗？
这会导致无法控制的浮力上升，所以不应该是第一件想要去做的事情！你应该先向水面踢动，同时找到BCD的口吹阀，试着用口吹方式灌入空气，看是否能建立中性浮力？若是行得通，那我们有很多时间来处理这个问题。
如果继续下沉，空气无法成功的停留在BCD内，或是你的踢动力道不足以使你保持深度。
此刻的你，或许可以寻求潜伴的协助，但是一样得看状况决定，若是一次峭壁潜水（walldiving）----此时就是应该到拋弃配重的时刻了！
如果可能的话（像是配重整合），先拋弃部分的配重，并非全部！因为此时你仍然是有气源供应着，不用担心溺水的问题，但是必须去考虑DCS或是肺部过度膨胀的问题！
曾经见过一些悲剧，大多数是潜水员失去反应能力去建立起正浮力，并非是装备故障！
但有些时候是因为人为疏失，像是：忘记接上BC管、接着不确实、BC管松脱、身上装备绊住泄气阀绳索、泄气阀门损坏甚至脱落！（尤其是有些人会将泄气阀拆下清洗BCD，装得不牢）
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状况四：BCD持续自动充气
一位潜水员在无法控制上升速度的情况下，危险度绝对不亚于溺水！在年国外的潜水意外事故调查中，排在第一的原因是溺水，第二就是空气栓塞。
遇上此状况，首务之急就是泄出你BCD内的所有空气！
依目前RSD潜水实验室的资料指出，目前BCD的泄气速度都大于充气速度，也就是说，即使你的充气阀卡死，仍然可以用泄气阀来停止你无控制的上升！
再趁机将BC管从充排阀卸下，但是在这一阵忙乱当中，也请记得持续发出呜声，打开你的呼吸道，避免过度膨胀伤害。
如果，你的正浮力不是来自BCD充气，像一些旧款配重整合式BCD，配重只是放在BC侧带里并用魔*毡粘住（有些是用快卸扣），亦有可能在潜水途中，配重滑落，除了立即将BCD气泄光之外，打开呼吸道，身体成大字形减缓上升速度，都是你能做的！
在将这四种状况介绍完之后，另外我再整理出一些重点，可供事前预防上述状况发生。
01年度保养----调节器与BCD
蛮多的朋友都会做调节器年度的保养，却忽略了BCD的保养与检视，其实,BCD故障的几率并不会小于调节器。
动力充排阀与泄气阀是重点，下回保养时，连BCD一起带去吧！请店家做一下检视，看有无老化锈蚀？需要更换的零件？
如果店家说：BCD不需要保养啦！衷心的建议您换一家吧！他没有你的安危当回事！
02下水前之检视与故障立即排除
很多人因为装备故障的几率不大，而省略了下水前检视的这个动作。
从组装好之后的漏气检查、残压确认、二级试吸、充排阀试动作、整体外观检视有无异状？全都给忽略了！
若是发现有任何异状，请教练或店家做立即性的处理，不在装备异常的状况下潜水，也是一项确保自身安全的措施。
03尽量减轻你的配重
配重的目的，只是为了抵销你的正浮力，好让你下潜！
过多的配重只会放大或是增加你在浮力控制上的难度。像是：下沉过快，或是,一旦配重移除，上升速度过快。
04定时复习紧急状况技能
像是熟络装备故障排除、紧急状况处理等，让你的身体记住如何反应（bodymemory），不让状况发生时，惊恐占据了你整个思绪，无法做出正确的反应。
05与你的潜伴保持恰当距离
当然是保持在能够及时相互帮助的距离，潜伴之间的沟通与默契也是相当重要的！尤其是当你进入某个深度时，浮出水面已经不再是最佳选择了！
06独立气源的购置
其实，就我所看到的，准备独立气源的潜水员并不多！我想这绝对不是价钱或是买不起的缘故，应该是一种观念。
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