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一、编制依据
、大桥施工图设计。
、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-0）。
、桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）。
4、现场踏勘实际情况。
5、《公路工程施工安全技术规程》
6、《公路养护安全作业规程》（JTGH0-）
二、编制原则）合理配置资源，满足工程需要的原则
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
）突出重点，统筹安排的原则
统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。
）应用“四新”技术，提高施工水平的原则
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
4）安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
5）规范施工，确保工程质量的原则
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》、《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
6）保护环境，文明施工的原则
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。
二、工程概况
、设计概况
.. 在红果盘县至两河至冯家庄（高铁站）快速通道K0+.6处，对应的镇胜高速公路里程约为K4+处上跨镇胜高速公路，设冯家庄大桥。
.. 主要技术标准
）道路等级：城市主干路，设计速度60km/h；
）设计荷载：汽车荷载：城－A级；人群荷载按规范计算为kN/mm；
）桥面宽度：桥梁位于缓和曲线上，采用弯桥直做：有效桥面宽度：0.5m（栏杆）+5m（人行道）+0.5（护栏）+6.5m（车行道）+5m（中央绿化带）+6.5m（车行道）+6m（人行道），有效桥面宽度50m。
4）抗震标准：区域地震动反应谱特征周期为0.5s，地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震烈度6度。抗震设防类别：B类，设防措施等级：7度。
5）桥梁主体结构设计使用年限：00年。
.. 桥型方案 根据《贵州交通运输厅关于盘县两河至冯家庄（高铁站）至红果快速通道起点冯家庄大桥上跨镇胜高速公路红果冯家庄大桥设计方案的批复》（黔交建设[0]8号）文：桥梁采用跨50m简支T梁，施工方案为预制吊装。
..4全桥位于平曲线半径R＝00，缓和曲线长度Ls＝90m的缓和曲线上。纵坡为.%（上坡）。其中0#台~#墩之间的50mT梁下方为高速公路今后扩容预留的下穿空间；#墩~#台的50mT梁上跨既有镇胜高速公路，综合考虑高速公路防落、方便设计和施工考虑：结构采用弯桥直做，左、右分幅设计的方式，仅仅在左右幅衔接处设计4cm断缝，并在人行道内缘设置SS级防撞护栏，弯桥直做后上部结构交角约为0度斜交。
..5下部结构斜交角均为0度斜交。0#及#台为重力式U型桥台，承台为桩基础。桥台高度均为6.5m，左、右幅分幅设计；承台厚.5m，斜长8m，横桥向斜宽0m，左右幅之间设置4cm变形缝；承台下为直径d=.5m的双排桩基础：顺桥向斜向中距为4.8m,横桥向斜向中距为5.m。#桥墩为墙式墩，厚度为m，墩顶设置盖梁，盖梁顺桥向方向长度为.5m，横桥向斜宽9.4m，左右幅之间设置4cm变形缝；承台下为直径d＝.5m的双排桩基础：顺桥向斜向中距为4.5m，横桥向斜向中距为5.m。
..6 桩基采用人工施工，桥墩、盖梁采用、现浇。
..7全桥位于曲线半径R＝00m，缓和曲线长度Ls=90的缓和曲经上。纵坡为.%（上坡）。其中#墩~#台的50mT梁上跨既有镇胜高速公路，综合考虑高速公路防落、方便设计和施工考虑：结构采用弯桥直做，左右分幅设计折方式，仅仅在左右幅衔接处设计4cm断缝。弯桥直做后上部结构斜交角约为0度斜交。
..m斜交T梁：单幅横向共片T梁，各片T梁梁长相等，均为50m（伸缩缝中心长度），T梁梁肋中心梁高为.8m，横向法向中距为.m，边梁翼缘外缘至梁肋中心为.5m（外边梁）、.m（内边梁）。支点处T梁腹板厚65cm,翼缘板厚8~7.9cm；跨中处腹板厚cm，下马蹄厚65cm，翼缘板厚8~7.9cm。桥面横坡通过翼缘板形成，因此预制主梁时，应注意道路中心线左右侧梁的横坡方向。单跨T梁设置9道横隔梁，其中支点处道，跨径中部7道。预制梁长（含封锚端）为49.9m，预制梁最大吊装重量发生在边梁，约为76T。
三、工程难点、特点与工程总体施工技术方案. 工程特点（）工期紧：根据要求，镇胜高速搭建防护棚施工交通管制时间不宜太长，工期越短对运行的高速公路影响小。因此尽快完成独山冯家庄大桥桩基及下部结构工程对于镇胜高速公路的通车有着重要的意义。
（）干扰因素多：镇胜高速公路交通量大，桩基施工时，挖孔桩对于高速公路边坡稳定有影响，承台基坑施工时对高速公路边坡也有影响。
. 工程重点和难点冯家庄大桥T梁吊装是本工程的施工重点，高速公路防护棚的搭设及交通疏导管制是本工程的施工难点。
工程总体施工方案
冯家庄大桥在盘县两河至红果快速通道K0+.6处上跨镇胜高速公路，高速公路的桩号约为K4+处。全桥共有直径.5m的人工挖孔灌注桩7根，明挖基坑承台，明挖基坑桥台，跨径50m“T”形梁48片。桥基采用人工挖孔桩，C0混凝土进行护壁，桩基采用“内嵌”式开挖，桩基挖到设计高程后进行清渣，用5T吊车安装钢筋笼，钢筋笼预先在钢筋加工房制作成型，用运输平车运到井口后就进行吊装安放。桩基混凝土从商砼站采用混凝土运送罐车运到现场进行桩基混凝土浇筑，混凝土浇筑要求满足施工技术规范要求。桥梁承台基坑采用明挖方式开挖，靠近高速公路路基侧的基坑采用木板桩支护，其余方向按边坡放坡开挖，保证边坡稳定。承台基坑开挖好后安装承台钢筋笼，然后安装承台钢模板，浇筑承台混凝土，桥梁承台需要埋设循环冷却水管对承台进行抽水降温冷却。墩柱采用定型钢模加外围脚手架的方式进行施工。“T”梁预制场采用梁场集中预制方法进行预制，“T”梁安装采用架桥机进行安装。高速公路防护棚施工时需要对高速公路进行交通管制，才能进行防护棚吊装施工，施工完成后贴警示标语及相关反光标贴。
.4 总体工期安排
四、人员、机械设备
4.施工组织机构按照项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。项目部设项目经理名、副经理名、项目总工程师名。下设四部两室：工程部、安全部、机料部、合约部、财务部、工地试验室、综合办公室。在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有经验的安全工程师和桥梁专业工程师参与本工程施工管理。
项目经理是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下设职能管理部门和施工队伍，由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理，各施工队中由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量部门和专业工程师监控。
工程部负责本段内的技术、生产调度等工作；安全、质检科负责本段的安全、质量的检查监督等工作；机料科负责本段物资材料、机械设备的调运采购等工作；工地试验室负责材料控制、工地试验、抽样检验、计量器具检测等工作。
经理部根据本项工程量及其分布情况，分别设立技术负责人，配有技术、测量、试验、安质人员。做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程的施工。人员配备如下：
4.机械设备投入施工机械、设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备相互配套，以便最大限度地提高机械设备的使用率。根据拟定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点，及时调集先进的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。
加入0年度《市*路桥实战参考》会0年度《市*路桥实战参考》会员资料五、工程施工方案
5. 施工准备
、场地准备
测量放样定出桥梁桩基位置，对施工场地进行平整，打设围栏，安装临时用电设备，对填方路基进行路基填筑，在桥梁施工前路基填筑到路基顶面高程，填料及碾压方式满足施工技术规范要求。
5. 基底处理T预制场路基填筑时应图纸要求进行施工，在路基左、右设置临时排水沟，由于此段路基属于高填方路基，基底有原冲沟形成的淤泥及腐蚀土，针对此段路基的情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。基底压实度一般比规范要求高出~%；减少地基沉降，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑路基，不但可以降低地基沉降，还能节省材料。施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力。
5. 填筑材料
填筑材料应选用石方进行填筑，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。在综合考虑工程造价和施工实施的问题上，主要采用挖方段开挖的石方作为填料进行填筑。修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于mm。石料强度不小于5MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的/。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过00mm。超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。
填筑原地面
5.4 路基碾压
路基填筑前，已完成路基试验段施工及总结，必须按照试验路基总结报告严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等，使各项指标达到最优状态，保证压实度达到设计要求。对于加宽渐变部分，必须严格控制其碾压宽度，如旧路基挖台阶受限制时，可通过铺设护道等方式满足其要求，使路基压实度均满足要求。
在施工时分层碾压，控制每层填筑厚度及压实度，提高压实标准。碾压虚方厚度不得大于50cm，采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度以能保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要进行整平，以保证压实均匀和表面平整。
碾压应采用重型压路机（≧0t）进行，双驱双振，压实度必须达到新标准的压实度要求，且重点应放在新老路基的结合部，压实后继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用强制式打夯机予以夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。
路基填筑时应控制路堤填筑速率。当填筑速率较快时，地基强度来不及增长，易产生较大的剪切变形。在施工时按照慢速填筑标准进行控制，控制标准为地面沉降率每昼夜不大于0mm，坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。
5.5 桥梁桩基施工
冯家庄大桥桩基共7根，0#台桩基4根，桩长从m~7m不等，#墩桩基4根，桩长从0m~m不等，#台桩基4根，桩长0m~6m不等，桩基采用人工挖孔桩施工。
#墩及#台桩基位于镇胜高速右侧及左侧，施工过程中需进行孔桩爆破施工，爆破作业时采取爆破施工交通管制措施，孔口采用炮皮进行覆盖，防止爆破飞石影响贵新高速公路行车安全。
0#台桩基位于快速通道填方路堤上，填方段桩基采用由人工以上至下逐层用镐、锹进行开挖，逐层采用混凝土护壁进行支护，不允许爆破施工，待开开挖至原地面以下后进行爆破施工，混凝土护壁。
5.6桥梁承台施工
、测量准备
首先进行基坑放样，用白灰线确定出基坑角点和边线，便于基坑开挖，当调平层混凝土或垫层浇筑完成后，进行承台角点放样，用墨线在封底混凝土或垫层上弹出承台边线，作为模板安装的控制边线。当模板安装完成后应再次复核模板上边缘角点是否符合设计要求。
、材料、机械准备
承台施工钢筋用量大，应提前到场制作；设计混凝土用量为m左右，应提前按照施工配合比计算出砂、碎石、水泥用量，并提前备料，项目部拌合站内储料仓不满足一次最大浇筑量（m）储料要求，因此承台混凝土浇筑一次性连续浇筑时需在浇筑过程中进行备料，在大体积混凝土浇筑前，满足我部承台大体积混凝土的浇筑要求；承台模板用量为90m，应提前运送到场。其余连接套筒、支撑用型钢、钢板等均应提前采购进场。
由于承台钢筋加工量大，因此钢筋车丝机、切割机、弯曲机各需台。另外模板安装需用的吊装设备，已经提前安装就位，装载机台，浇筑混凝土运输车辆5台。其余电焊机、发电机、打磨机等各若干台。
、试验准备
.按照设计图要求，提前做好C5混凝土的施工配合比，并出具试验报告。
.对进场钢筋进行抽样检测，并出具试验报告。
.做好大体积混凝土的配合比控制
.4减少水泥用量，使用低水化热矿渣水泥
为减少水泥水化热，降低混凝土的温升值，在满足设计和混凝土可泵性的前提下，将45R水泥用量建议在50kg／m，粉煤灰建议在56kg／m。并且应选用质量较好的矿渣水泥，减少水化热。
.5掺外加剂，控制水灰比
为满足施工要求，混凝土中掺加水泥用量％的缓凝高效减水剂，它具有防水剂、减水剂、缓凝剂种外加剂的功能。溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性，使用水量减少0％左右，水灰比可控制在0.4以下，初凝时间延长到5-7h左右。
4、人员准备
主墩承台大体积混凝土浇筑及模板安装必须保证施工人员充足，钢筋班组、模板班组、吊装班组、焊工班组需配备足够人员以保证施工顺利进行。计划主墩左、右幅承台一次性连续浇筑，浇筑方量m，需浇筑0~4小时。因此施工人员应分为班，0-小时一班，每班人，负责现场指挥、温度观测记录、模板观测记录等工作。（详见后附承台施工人员计划表）
5.7承台模板制作与安装
5.7.承台模板使用原有钢模板进行改造拼装，改造后单块模板高度.5米，宽度由.0米—4.0米不等。模板肋为横向∠40*6*5角钢，间距50cm，竖向［4槽钢，间距0cm。每块模板间采用φ8普通螺栓连接，竖向螺栓间距5cm。所有模板均需除锈打磨，保证表面平整光滑，并涂上机油或液压油。模板制作成型后运送至承台附近场地统一堆放。
.主墩承台模板安装前在距承台周围.5米处浇筑一圈0.4米高*0.8米宽的C5混凝土带，并安放事先做好的预埋件，每米个。
.模板安装前应对模板尺寸进行检查，且模板板面必须平整，接缝严密不漏浆。主墩承台模板使用塔吊进行安装，分块按照事先弹好的墨线进行安放，模板平面位置到位后应立即将模板底部与预埋钢板焊接固定，并加焊三角挡块。之后用[4b槽钢将模板连接在C5混凝土带上，起到支撑模板抗倾覆的作用。模板内利用设计原有N5、N6号6层φ0钢筋，纵横间距.m，作为对拉拉杆，承受混凝土浇筑时对模板的冲击力、压力以及混凝土内部的温度应力，避免涨模、跑模。模板与模板间的连接缝均加入mm泡沫胶，防止漏浆。模板安装好后，应再次对模板整体尺寸和平面位置进行复核，若未满足设计要求，则应立即调整。（详见后附主墩承台模板安装图）
.4由于模板安装和钢筋安装同时进行，因此承台南侧模板暂不安装，预留施工通道，待钢筋安装完成后再进行安装。
.5在混凝土浇筑过程中，通过测量模板角点坐标、渔线拉直检查模板顺直度的方法，由现场施工员负责对模板变形和稳定性进行观测，并记录下详细数据。
5.8钢筋制作
、钢筋的验收．存放
钢筋必须按不同钢种．等级．牌号．规格及生产厂家分批验收．分别堆存，不得混杂，且应立牌标明以资识别。钢筋．存放，应避免锈蚀．污染，露天堆放时，应垫高并加遮盖。
、钢筋加工
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍．漆皮．鳞锈等清除干净，钢筋应调直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷率不宜大于％；Ⅱ．Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于％。使用套筒连接的钢筋，丝扣尺寸应精确，并与套筒咬合紧密，不能出现松动。
、钢筋断配料要求
钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。
4、弯曲钢筋应先做样板
弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。机弯钢筋时不应任意逆转：弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求角度后，先停机再逆转取下弯好和钢筋，不得在机器向前运转过程中，立即逆向运转，以免损坏机器。
5、钢筋加工后的存放
钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种形式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程部位名称或编号；成型的钢筋，如须二根扎结或焊接者，应捆在一起；成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。
6、钢筋安装
加工好的钢筋运送至现场进行安装，钢筋安装位置、尺寸、数量必须符合设计要求，钢筋安装尺寸误差应参照相应规范检查，发现偏位或尺寸误差较大的，应立即调整，直到符合设计、规范要求后才能进行混凝土浇筑。在浇筑承台混凝土前，先在基坑底浇筑一层50cm高C0混凝土垫层，并将Φ钢筋焊接网片安放在混凝土上面，以保证承台底层钢筋的净保护层厚度符合设计要求。
5.9混凝土浇筑
0#台承台尺寸9.98m*8.0m*.5m两个，每个混凝土.6立方米、#墩承台尺寸9.4m*7.5m*.5m两个，每个混凝土.立方米，#台承台尺寸9.98m*8.0m*.5m两个，每个混凝土.6立方米。承台混凝土强度等级为C5。
混凝土由60搅拌站搅拌，生产能力为0-40m/小时，砂、石、水泥计量采用自动配料机，可保证承台混凝土浇筑需要。0m混凝土罐车投入辆，m混凝土罐车投入辆，混凝土溜槽行混凝土浇筑，依次轮流接料放料，保证每小时每车放料次。混凝土浇筑期间，必须保证施工现场与拌合站的交通顺畅，不得有任何车辆、人员进行阻碍。
承台实行一次连续浇筑成型，一次浇筑混凝土最大方量为.6m。
承台水平断面按照设计要求埋设φ40mm冷却循环散热水管，横向间距.0m，上、下间距.m间距均匀布置，距承台底0.60m至，距承台顶0.60m布置。在承台周围就近开挖蓄水池，采用内散外蓄综合养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期。
5.9. 混凝土施工工艺
承台浇筑，根据泵送大体积混凝土的特点，共设置四个浇筑点，采用“分段定点，薄层浇筑，循序推进”的方法。每次均按小于50cm分层进行浇筑，每层浇筑量0m，共需浇筑6小时左右。因为混凝土初凝时间为-5小时，因此在完成下一层混凝土浇筑及振捣前，可以保证上一层混凝土未初凝。
根据混凝土输送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑点的前后布置50型振动棒，共布置6根。由人工吊放振动棒进行振捣，振捣器的操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上振下捣密实均匀。在振捣上一层时，应插入下一层混凝土中5-0cm左右，以消除两层之间的接缝，同时应在下层混凝土初凝前振捣上层混凝土。每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每一振捣点的振捣时间为0s~0s为宜，以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。由于顶层和底层钢筋间距较密，因此在进行第一层混凝土振捣时应将振动棒竖直插入钢筋间隔中，避免损伤钢筋。
5.9. 加强混凝土的养护及测温工作
采用循环法保温养护。主墩承台在混凝土施工期间通入冷却循环水，以便加快承台内部热量的散发。为保证冷却水温度控制可靠、流量调节方便并节约用水，循环水采用水泵抽取河水，并将循环水管出水口的分别接至排水管和承台面，使冷却水与养护循环往复，有效地控制内外温差。混凝土表面铺设-层麻袋，淋水养护。
为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值，在承台内埋设4个测温点，直线布置，每个测温孔埋设测温管根，管底埋置于承台混凝土的底部以上50cm处，以便测量混凝土中心的最高温升，测温管均露出混凝土表面00cm。用00℃的红色水银温度计测温，以方便读数。第l—4天每h测温次，第4天后每4h测温次，测至温度稳定为止。根据一般大体积混凝土施工情况，混凝土内部温升的高峰值一般在.5天内产生，天内温度可上升到或接近最大温升，内外温差值应控制在0℃左右。
5.9. 加强技术管理
加强原材料的检验、试验工作。施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人。加强计量监测、温度监测工作，定时检查并做好详细记录（建议每小时次），认真对待浇筑过程中可能出现的裂缝，并采取措施加以杜绝。
大体积混凝土采用溜槽输送工艺，输送送过程中，常会发生混凝土离析的现象，施工现场应及时根据天气情况随时调整混凝土的配合比，保证混凝土和易性和质量，混凝土浇筑前对溜槽进行检查，保证支架的稳定和浇筑混凝土的安全。
由于大体积混凝土承台连续浇筑，且循环用冷却水应就近排放，为避免施工现场积水，故须设置排水沟。
承台施工工艺流程图详见下图：
5.0桥台施工
（）施工方案
）桥台基础开挖施工尽量采用挖掘机进行开挖，如需爆破，采用小炮松动爆破，并做好交通管制及防护措施。
）桥台混凝土浇筑模型采用组合钢模，模板的支撑用钢管及配套螺栓进行加固。
）砼集中拌合站拌制，砼运输车运输至现场后浇筑。
（）主要施工方法
）基坑开挖施工
采用全站仪准确的定出基础的轴线坐标，并在四周设置控制桩，以便在开挖过程中控制基坑尺寸边线。基坑土层部分开挖拟采用履带式挖掘机开挖为主，对岩石基坑采取挖掘机带破碎头直接破碎解小后运至弃土场。
①开挖坡度：基坑土方施工时根据不同的地质情况，按规定要进行放坡，并做好截水沟、排水沟、集水井等防排水设施，以保证基坑稳定。一般土层开挖坡度为：0.5；孤石、漂石层采用：；当基础全部进入整块岩体时，可根据结构的尺寸，采用垂直开挖。开挖深度小于或等于5m时，基坑不设台阶；当开挖深度大于5m时，要适当放缓开挖坡度，并增加平台（每增加5m，即要增加一级台阶），一般平台宽度设置为.0m，地质条件较差时，可适当加大，必要时采取坑壁支护措施。分台阶开挖时，上下节坡度坡度分别采用：0.75和：0.5。基底开挖至距离设计标高0cm时，应停止机械或爆破开挖而采用人工进行基底清除。
②基底尺寸：基坑尺寸要每边大于结构尺寸.0m；
③基坑排水
有水基坑施工时，采用潜水泵排除基坑内积水，人工清除基底浮土。保证基坑底在基础范围内无明水和流水。在基坑内设置集水坑与集水沟排水设在基础范围以外。无水基坑在四周应设置排水沟和集水井。
④基底检验
基底标高采用水准仪准确控制，同时对基坑底进行清理，测量监理验收。基坑开挖要从速进行，基坑开挖后要及时进行下道工序的施工，不得长期暴露或浸泡。
加入0年度《市*路桥实战参考》会0年度《市*路桥实战参考》会员资料）模板施工：
由于底层基础采用满槽浇注无需立模，基础模板主要用于上层基础。
①基础模板采用大面积钢模拼装，用螺栓进行连接加固，模板以竖向放置为主。其余采用横向进行补充。
②采用Φ48×.5钢管作为横竖背带，横向间距0.5m/道，竖向间距均采用0.8m/道，并在模板的上、下口设置Φ对口拉杆和对口撑；模板外侧使用钢管、方木.5m/道，支撑在坑壁上。模板拼装加固图附后。
③板拼装要求：牢固稳定、无松动，保证线形直顺；拼缝严密，无漏缝、错台。表面平整，不得有凸、凹现象。模板保证竖直，不得有倾倒或收口现象，并保证上下口尺寸在规范允许+8mm，-5mm之内。模板加固自检合格报监理工程师验收后，然后进行砼浇注施工。
）基础片石混凝土施工
片石混凝土的浆料采用混凝土搅拌站集中拌制，砼运输车进行运输，砼泵送或支架配合溜槽进行浆料入仓，砼搅拌严格按照试验室的配比进行，其坍落度控制在~5cm。浇注应分层进行，每层厚度控制在0~40cm，边浇注边振捣，同时放入片石，振捣时保证间距均匀，严格控制振捣质量，严禁漏振及振捣时间过长，每一个振动点振捣时间0~0秒。同时防止振捣时间过长时片石全部下沉，上部全是浆液影响片石混凝土质量。在砼浇捣过程中由专人负责模板看护，以随观察模板的变化，发现问题及时修正。基础顶面按照标高交底准确控制顶面标高，并用抹子摸平收光。
施工中应注意:
①片石材料要求:无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于0Mpa或者砼的强度。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的/4，石块的最小尺寸得小于5cm.所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。
②片石埋放均匀，不得倾倒成堆，平均间距不得小于00mm，在顶部和模板侧不得小于50mm，具体操作先放浆再放入片石、保证浆体充分包裹住。
③片石之间有一定的空隙，空隙不小于0cm。
④若有钢筋的砼，片石埋放不能紧靠钢筋和预埋筋。
⑤片石的最外边距模板距离不得小于5cm。
⑥埋放石块的数量不超过砼结构体积的5％。
⑦注意细部交底预埋台身的接茬片石或钢筋。
4）台身、台帽混凝土施工
台身混凝土强度为C5片石混凝土，台帽为C5混凝土；砼采用砼搅拌站集中拌制，砼运输车进行运输，砼泵车泵送或支架配合溜槽进行浇注，砼搅拌严格按照试验室的配比进行，砼坍落度控制在8~0cm。
砼浇注应分层进行，每层厚度控制在0~40cm，边浇注边振捣，并保证间距均匀，严格控制振捣质量，严禁漏振及振捣时间过长，每一个振动点振捣时间0~0秒。
分层浇筑捣固时严格控制振动棒插入深度，振捣时必须插入下一层5～0cm，并距模板至少5cm，严禁碰撞及模板，采用梅花式振捣行走方法，振动棒应快插慢拔，逐渐将砼内气泡吊出，振捣间距不得超过其作用半径，振捣时不得出现过振和漏捣，以砼面泛浆、基本无气泡冒出且砼停止下降为停振标准。在砼浇捣过程中由专门木工负责模板看护，以随观察模板的变化，发现问题及时修正。基础顶面按照标高交底准确控制顶面标高，并用抹子摸平收光。
在台身、台帽施工时注意预埋垫石、伸缩缝、防撞墙及防护栏等的预埋件。
5）基坑及台背回填
桥台施工完毕后，基坑及时对称分层回填，打夯机分层夯实。用于回填的全部材料为能够充分压实，采用透水性较好的砂砾石，回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜5cm。当采用小型夯具时，并应充分压（夯）实，并保证密实度不得小于96%。
5.墩柱施工
冯家庄大桥#墩为薄壁式桥墩，尺寸为：8.50m*4.m*.0m，盖梁的尺寸为：9.00m*.0m*.0mD=50cm，混凝土为C5混凝土。
（）支架及工作平台
）支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为0cm×0cm的方木，支架立于方木上。
）在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用扣件式支架搭设，立杆间距≯.5m，横杆步距≯. m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，同时须在管架上预装人员上下通道。
支架搭设完成后需在四周满挂安全网进行防护，防止细小物体落入高速公路造成安全隐患。#墩施工过程中全程注意将钢筋笼、模板拉好缆风绳，防止钢筋笼、模板倾覆，造成安全隐患。
（）钢筋绑扎
墩柱施工前清理墩柱范围内桩基混凝土表面并进行凿毛处理，调直桩基预留钢筋，在桩基顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于桩基上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。
钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于5d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。
钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。
钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。
墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的5倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50％，接头错开距离不小于40倍钢筋直径。
（）模板施工
）模板制作
墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。模板加工选择具多年公路桥梁钢结构加工经验的加工厂进行加工，出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场。
）模板安装
墩柱根据高度不同分次浇筑，模板也分次拼装。每次最小浇注高度不小于6ｍ，第二次拼装模板时第一次安装的模板顶节不能拆除，避免墩柱错位。模板用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。
）模板拆除
墩柱混凝土达到.5MPa方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，以免损伤混凝土表面光洁度及钢模板。拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。
4）混凝土浇筑
混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过ｍ。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
①避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。
②混凝土的入模温度应控制在0℃以下。混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于5℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于5℃。
③搅拌站与工地应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。
④严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。
⑤下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。
⑥浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。
⑦砼浇注分层进行，每层厚度不大于0cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。振动棒与侧模保持5~0cm距离，插入下层砼5~0cm。振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。
⑧混凝土浇注采用吊车起吊料斗投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过ｍ。
⑨浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
⑩鉴于本工程钢筋设计较为密集，施工人员内部振捣无法实现，现场采取边施工砼边安装构造拉结筋的方式。即将拉结筋临时摆放在设计位置附近，尽量加大内部活动空间，待砼浇注至此位置时再恢复钢筋至设计位置。
5）混凝土养生
墩柱及盖梁模板拆除后，用养生薄膜进行包裹养护，在薄膜的接口处用胶布进行粘合。
5. 梁板预制施工
5.. 场地规划
、场地T梁预制台座及通道
在本桥0号桥台背后平整出一段长达00m的公路路基的公路用地范围，宽度达6m,可供T梁预制场地使用。施工场地宽敞，并且直接与与冯家庄大桥连接，给桥梁预制架设提供了便利条件。根据这种实际情况，我们在预制场地布设了8个50mT梁预制台座，台座用C0混凝土配以Ⅱ级φ钢筋骨架，以防出现结构裂缝，台座两侧50型角钢进行固定找平。台面设二次抛物线反拱，拱度f=mm。台座的总长度为5m,台座底面宽度为65cm（等于梁底的宽度），高度为0cm，靠梁端.0m设吊装长方孔，供兜底吊具之用。台座对应于两端支座调坡钢板位置处设深度0mm的凹槽，供支座预埋调坡钢板之用。台座分作两行（横向）四列(纵向)两层,列距为4.0m及.m。列距5.5者为供运输混凝土的车辆通行之用。在台座与台背之间留有0m长的空间，为临时存梁及穿束之用地。
、场地起重机械
预制场地设有一架场地轨道式两个龙门吊，单个龙门吊设起重量KN卷扬机，共梁板移梁使用，门架上安装50KN的电动卷扬机供供支拆移运模板及浇筑T梁混凝土之用。该场地龙门吊的跨度为8m，净空高度为9.0m，龙门吊两侧铺设60型重型钢轨。
、场地能源动力设备
场地设有KV.A变压器一台与国电网接通，另备自办移动50KW发电机一台，以备停电应急之需。
4、给水及排水
场地就近有地下水可供T梁养护之用，水质满足混凝土生产的技术指标要求。
5、运输道路
场区道路需经常维修养护，确保畅通无阻，晴雨通车。
6、临时办公室等
以上T梁预制场地的所有设施详见：《冯家庄大桥T梁预制场地平面规划设图》。
5.. 模板
（一）模板的结构设计
本桥T梁采用工厂精制的钢模板。其度及刚度满足现行的JTJ04-《公路桥涵施工技术规范》及JTJ05《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》的要求：
、结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的／；
、结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的／50；
、钢模板的面板变形为.5mm；
4、构造合理，方便支拆；
5、接缝严密，不漏浆；
6、线条流畅，外露面美观；
7、通用性强，可移作本标段的其它的T梁。
（二）模板制作
、模板用料：面板厚5mm，背肋ㄥ75×6,背架为ㄥ75×8,[8.ㄥ6×6加强。
、模板加工数量：
中梁加工两套，边梁加工一边；中梁端节翼缘加厚两块，边梁端节翼缘加厚左、右侧各一块。
（三）模板支拆周转
、模板支拆周转涂刷新鲜机油脱模剂。
、经常检查模板的变形及时维修，并做好防锈处理。
（四）振捣架及振捣器
在侧模的中上及中下部还要设置附着式振捣器。该振捣器用振捣架固定在侧模板的型钢格栅加强肋之上。振捣架及振捣器的数量不能太少，太少不能有效地传布振动力和振幅，也不能太多，太多造或过振。而过振又会造成混凝土的离析和使模板受到损伤。所以每侧每隔.0～.m设一个振捣器。振捣架是固定的，而振捣器则可以随混凝土的进度倒用。
5..4 钢筋、管道、锚具、预应力筋、预埋件的制作安装
（一）钢筋
、钢筋的制作加工及安装
这里说的钢筋指非预应力筋，制作加工及安装按施工图设计办理。但有些单件长度很长的钢筋（如49.9），则应采取电弧焊接接长到设计长度或者将盘圆拉直到设计长度切断,而不应分段绑札搭接,以免造成浪费或影响工程质量,只有设计规定绑扎搭接的钢筋才按图施工。对施工图设计未作规定加工方式的钢筋，则按JTJ04-规范0钢筋的各条规定办理。钢筋骨架的安装则可在T梁预制台座上直接绑札及点焊加固成型。
非全文，以下略。。。
.上跨高速公路大桥施工组织设计word
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